两大工业协会，中国中国电力企业联合会及日本 CHAdeMO 协会于去年 8 月宣布将共同制定电动车的超高速充电标准，目标为 2020 年设立适用全类型电动车的全球标准。CHAdeMO 秘书长、同时也是 Nissan 总经理的 Makoto Yoshida，近期对外媒表示，“任何事情都还没有最终定论，因此也很欢迎其他国家一同加入我们推动标准”。
Makoto Yoshida 提到，目前正研拟的充电标准名为“ChaoJi”，最大输出功率为 900 千瓦，并会跟 GB/T 及 CHAdeMO 标准一样，使用 CAN（控制器局域网络）为车内传输协定，此外，新的标准也将相容之前的 CHAdeMO 及 GB/T 标准，也就是说目前的充电头可继续使用。
Yoshida 也表示，正考虑研拟适合电动机车、堆高车等较轻型器具的充电标准，输出功率约在 2~20 千瓦。
CHAdeMO 成员涵盖日本汽车产业、电源产业及 IT 产业，包括三菱、Nissan、Kia 皆是会员，CHAdeMO 拥有全球共 22,647 个直流充电点，遍布 71 个国家。中国电力企业联合会则在中国及印度拥有超过 27 万个充电点。
▲ CHAdeMO 在欧洲有 7,900 个充电点，日本有 7,400 个，美国有 2,900 个。（Source：CHAdeMO）
除了 CHAdeMO 及 GB/T，拥有 BMW、通用、福斯等车厂支持的 CCS（Combined Charging System）充电系统，和特斯拉的超级充电系统也在扩大市占。这些系统的不相容性，以及有限的充电站、价格昂贵等都是未来发展电动车的障碍。
- China and Japan Push for a Global Charging Standard for EVs
- China and Japan give details of new charging standard
- Agreement for future standard collaboration signed
- Chinese/Japanese governments to support CEC-CHAdeMO collaboration
（首图来源：CHAdeMO）
