针对未来的自驾车产业商机，国内首座座落于台南沙崙绿能智慧科学城，全台第一座封闭式自驾车示范场域“台湾智驾测试实验室 (Taiwan CAR Lab)”，于 25 日上午正式开幕启用。未来，该座封闭式自驾车示范场域不仅针对自驾车厂商进行相关测试，还将针对台湾最拿手的车电产品及应用，甚至是智慧道路号志与相关智慧交通应用提供最佳的场域测试解决方案。
根据负责营运“台湾智驾测试实验室”的台湾车辆研究测试中心表示，目前在全球自驾车产业中，整车的市场或许不是台湾厂商的强项，但是凭借著强大的 ICT 制造能力，台湾在自驾车的车用电子、辅助驾驶系统应用，甚至是智慧城市中的智慧号志，以及相关应用方面，却是台湾向来的强项。全世界汽车大厂在发展自驾车的领域上，都缺少不了台湾厂商的协助。
台湾车辆研究测试中心进一步指出，根据统计，全球汽车产业产值目前已经达到 2,000 亿美元，汽车电子则已经超过这个数字，2020 年更可望攀升到 2,700 亿美元，相关的汽车电子产品与应用已经成为不可忽视的市场大饼，借由“台湾智驾测试实验室”所提供的相关场域进行测试，将可以让台湾厂商在这方面有更多适合的解决方案推出。
事实上，在自驾车系统的发展上，汽车电子在其中扮演关键的角色，不管是自驾车系统的芯片生产，或是汽车辅助驾驶系统内的镜头、雷达、红外线等感测器的生产，甚至是 GPS 芯片或系统的设计生产，还有智慧号志的设计应用、智慧路灯研发等，这些与自驾车相关的系统或应用，其实台湾厂商都是其中的佼佼者。因此，透过场域的测试，更能验证这些产品或应用的可行性与安全性，使其产品更快能在市场中普及。
另外，值得注意的一点是，台湾在自驾车的整车发展上有着许多天生的限制。例如，这次“台湾智驾测试实验室”所使用的测试车辆就来自于裕隆集团旗下的纳智捷。而无法采用其他厂牌汽车的原因，就在于原厂不愿意公开相关车辆参数，使得台湾车辆研究测试中心所开发的自驾车测试软件无法符合车辆的需求所致。也因此，目前台湾相关的自驾车测试都以研发单位为主，相关的大型车厂目前都还没有合作测试的计划。而这样的因素，也可能限制了相关业者的发展，而这也是相关业者希望政府单位在规划自驾车产业政策之际，必须要重视考量的关键点。
(首图来源:科技新报摄)
