航运业占全球贸易量 80% 左右，占二氧化碳排放量 2.2%。全球最大海运公司马士基（Maersk）正逐步放弃石化燃料，先在 2030 年使用生物燃料等能源使碳中和船具商业可行性，到 2050 年将净碳排放量减少到零。
海上运输对世界经济至关重要，因为世界八成以上贸易都是透过海运进行，且至今为止，海运仍是将大量商品和原材料运往世界各地最具成本效益的方式，但也是环境的重污染来源。
路透社（Reuters）根据马士基的可持续发展报告显示，去年马士基的温室气体排放量等同 3,550 万吨二氧化碳，主要来自集装箱业务。海运是一个很污染的行业，联合国报告称，如果海运是一个国家，数据显示将成为世界第六大温室气体排放国，占全球排放量约 3%，而马士基占海运运输量 20%。
通常用于国际航运的船用燃料会导致温室气体排放以外的问题，这种类型燃料的硫含量比柴油车使用的燃气高 3,500 倍，而硫是一种烟雾生产者和臭氧的前体，与多种健康问题有关，包括哮喘、心脏病和妊娠并发症。
马士基早就在积极切入低碳领域，对清洁技术投资大约 10 亿美元，包括聘请 50 多名工程师来寻找解决方案，自 2007 年以来，马士基将碳排放总量减少 46%。马士基表示实现航运业脱碳的唯一可行方法是完全转变为新的碳中和燃料和供应链。马士基设定的崇高目标符合联合国国际海事组织的战略，该战略要求 173 个成员国到 2050 年将排放量要比 2008 年减少一半。
马士基表示，鉴于船舶的使用寿命为 20~25 年，船运业现在必须开始开发 2050 年使用的新型船舶。在航运业的营业低谷时期，马士基的领头势必对业界其他业者带来很大的压力。
- World’s largest container shipper Maersk aims to be CO2 neutral by 2050
- The globe’s biggest maritime shipping company is abandoning fossil fuels
（首图来源：Flickr/Ruth Hartnup CC BY 2.0）
