为了避免过于依赖亚洲电池供应商，欧盟与欧洲车厂近期不断加快脚步研发电动车电池，像是日前德国电池大厂 Varta 宣布与夫朗和斐应用研究促进协会签署合作协议，希望一同扩大电池生产与吸引亚洲业者前来。
Varta 首席执行官 Herbert Schein 表示，公司希望可在电池生产方面获得优势，目前也开始如火如荼与相关车厂讨论，这样一来便有助于扩大电池产量。夫朗和斐应用研究促进协会制造工程与自动化研究所主任 Thomas Bauernhansl 则指出，此合作专案重点是建立更数字化的生产链，盼可将损耗率（scrap rate）降低 10%。
在环保意识世界趋势下，电动车可说是未来的主流技术之一，只不过以往在传统汽车业占据优势的欧洲车厂，这次在电动车电池则较为仰赖亚洲厂商供应，像是目前德国车厂 Audi、BMW 和奔驰电动车多使用中国、韩国和日本出产的电池，对此，德国政府希望可以增加当地电池产量，减少对亚洲市场的依赖之余，也可以提升就业机会、降低传统车厂转型的风险。
10 月欧盟已宣布拨款数十亿欧元，将资助欧盟各大车厂研发车用锂离子电池与设厂。德国政府上周也指出，将在未来 3 年内拨款 10 亿欧元，力挺欧洲厂商在自家生产电池芯，德国经济部长 Peter Altmaier 表示，全球电池芯需求将在 2030 年成长 10 倍，届时希望全球 30% 电池芯都来自欧盟。
路透社指出，Altmaier 正与 Varta、化工巨擘巴斯夫和福特子公司 Ford-Werke GmbH 等公司一同讨论成立德国电池联盟相关事宜。上周也有消息人士表示，Volkswagen 有意加入电池联盟，想助德国电池生产一臂之力。
目前德国与欧盟也正着手研发固态电池，其中德国将斥资 1,600 万元补助相关研究；瑞典 Northvolt、法国 Saft 等电池商则纷纷与德国西门子、德国高科技公司 Manz 和比利时化工集团索尔维（Solvay）建立合作关系，希望可运用欧盟的资金来开发固态锂电池。
受到电动车趋势影响，欧盟则希望可成立欧洲电池联盟（EBA），打造符合欧盟标准的“绿色电池”。不过也有人指出，欧洲现在才要加入电池行列为时已晚，如今亚洲供应厂商正在提高电池产量，市场之后可能会存有供过于求的风险，这可能不利于欧洲的电池生产。
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（本文由 EnergyTrend 授权转载；首图来源：达志影像）
