手机无线充电越来越普及，那么未来电动车是不是也能无线充电？美国能源部隶属的橡树岭国家实验室多年来一直都在研发车用无线充电技术，如今更进一步，功率从 2 年前的 20 千瓦（kilowatt）提升到 120 千瓦，无线充电速度可比拟特斯拉（Tesla）的超级充电桩，可说车用无线充电离商用化实现又更进一步。
橡树岭国家实验室前次发表车用无线充电研究成果是在 2016 年 3 月底，研究合作伙伴包括丰田、思科（Cisco）、大功率无线充电设备商 Evatran，以及美国南卡罗莱纳州克莱门森大学的国际汽车研究中心，当时发表的原型的充电功率为 20 千瓦，充电转换效率为 90%。
时隔 2 年多之后，2018 年 10 月，橡树岭国家实验室发表最新研发成果，功率提升到 120 千瓦，充电效率提升到 97%，与当前有线快速充电装置相当，研发过程采用电脑模拟，在线圈设计等各方面同时最佳化，为了达到 120 千瓦大功率，同时又不至于大幅增加系统设备体积重量，采用最新的碳化硅电子元件。
无线充电系统的结构是由电网取得电力，转换为高频率的交流电，通过线圈产生磁场，磁场变化使得 6 英寸距离外的车上充电线圈产生交流电力，在经由整流器转为直流电，供电给车子的电池组储存。橡树岭国家实验室目前的装置是向车子充电，未来将研发可双向的装置，也就是不但可以电网对电动车充电，必要时也能电网从电动车汲取电力，使得所有的电动车都能成为电网的能源储存资源。
橡树岭国家实验室成功打造 120 千瓦的原型，使得能源部提出更大胆的目标：发展 350~400 千瓦的充电装置，能在 15 分钟内充饱汽车电池，因应这个新目标，橡树岭国家实验室下一步将发展 200 千瓦的装置，最后往 350 千瓦迈进，并强化动态充电技术，所谓动态充电，就是电动车不是停在无线充电装置上充电，而是例如整段马路都有无线充电功能，电动车可一面行驶一面充电，目前相关技术都还太过复杂昂贵，橡树岭国家实验室希望能打造可以在高速公路行驶速度下还能充电的动态充电系统。
橡树岭国家实验室目前正与可能的合作代工厂讨论未来的商用生产，同时，民间也还有其他竞争者，车用无线充电新创公司 Hevo 已经在进行从原型进入量产的阶段，计划生产数千具产品，未来 18 个月内供应签约的电力公司和车厂；麻州车用无线充电公司 WiTricity 则于 2018 年 10 月与安洁无线科技签下授权合约，安洁无线将供应无线充电产品给中国车厂，WiTricity 的 Drive 11 充电技术，充电功率为 11 千瓦，充电效率为 93%。
即使动态充电还是遥远的梦想，但对市区交通来说，只要路口的马路下都装有静态的无线充电装置，等待红绿灯时，就能自然充电，如此一来，电动车将可以整天行驶，永远不用担心电力耗尽，也不需到充电桩充电，比起终将需要去加油站加油的内燃机汽车还更方便，甚至车厂可因此推出电池容量较小的版本，而能大为减低成本，如此一来，将可革命性的推动电动车的发展。
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（图片来源：橡树岭国家实验室）
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