英国最繁忙的机场、伦敦希斯洛国际机场再度因小型无人机违规飞行，航班的起降受到干扰而不得不停止运行，距离上次伦敦地区的机场被无人机干扰而关闭还不到两周。英国交通部部长 Charis Grayling 敦促政府应该严格监管无人机。
希斯洛国际机场是伦敦最繁忙的机场，因无人机干扰关闭长达 1 小时，距离英国交通部长在下议院演讲要求政府立法确保机场免受无人机不到 24 小时，再次出现无人机干扰机场运作。不到两周前，英国第二大机场盖维克同样因无人机干扰关闭，导致 1,000 架次航班取消。
无人机的无序管理为城市运行带来的威胁已成为明显问题，为何无人机干扰机场运行在全球各地频繁发生，却无法有效控制？因从无人机的销售、使用、管理等各个方面都有问题。小型消费级无人机和其他消费电子产品一样，可自由销售，消费者不需要提供任何资料就可购买无人机，使用过程也无法追踪。
据飞行器安全委员会报告显示，相关安全事故认为涉及无人机的事件从 2014 年的 6 起增加到 2017 年的 93 起，伦敦机场接连被无人机干扰关闭，突显无人机违规飞行的问题越来越严重。
目前英国已经禁止无人机在机场 1 公里范围内飞行，但只限制飞行并不能有效减少安全事故发生，由于无人机购买和使用都不需要登记或注册，导致使用过程很难监管。早在 2017 年盖维克机场就发生过无人机干扰事件，但政府没有设立任何监管措施。持有无人机的人必须进行线上安全测试、拥有超过 250 公克重无人机的用户必须在民航管理部门注册等等，这些基本监管措施到 2019 年 11 月才会开始执行。
军事等级的信号干扰能阻止无人机，却也影响到航班
目前全球对小型无人机的监管，主要是从登记注册和飞行区域限制等相对较基础的方式。盖维克机场负责人 Damien Trower 表示，机场会在飞机起飞的区域设置禁飞标志，还测试多种不同技术方案，以应付无人机违规飞行，但目前没有单一商业解决方案可限制无人机在机场区域使用。
英国皇家空军的反无人机系统在测试、监控和停止无人机方面都非常有效，但即使部署军事装置，也很难彻底解决问题。目前美国军方大约使用 20 种系统对抗战场无人机袭击，之所以使用 20 多种，是因为没有单一系统能有效控制。
各大无人机公司推出的安全方案是在特定区域设置虚拟的禁飞区，该区域内无法定位和远程操控，但如果用户使用手动控制，仍然可飞行。为了阻止无人机，机场联合警方和通讯部门设立更复杂的雷达系统，但军事等级的信号干扰系统虽能有效阻止无人机，也会影响到一般客机。
英国利物浦机场则开始测试无人机防御系统，并协助对无人机进行更严格的监控，警方加强巡逻机场地区；爱丁堡机场则加强安保措施，防止无人机飞行；卡地夫机场开通 24 小时警报热线，鼓励民众报告可疑的无人机行动。其他英国城市的机场也因伦敦机场的安全事故升级保安措施，但没有透露其他细节。
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（首图来源：pixabay）
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