台北市首条纯电动联营巴士，动物园经信义快速道路来回松山车站的 66 路公车，29 日正式营运！这条由台北市政府规划、欣欣客运公司经营，采用华德动能电动巴士解决方案的全电动巴士路线，将自 29 日开始，进行为期 3 天的免费试乘活动后，正式成为继捷运之外台北市木栅地区往来松山车站的首条环保大众交通路线。
29 日通车典礼由台北市长柯文哲亲自致词。他表示，台北市的大众交通工具将并持着节能、环保、e 化以及安全的方向进行。未来，还将会扩大办理全电动巴士的营运。而根据欣欣客运公司的说法，这次 66 路全电动巴士路线的营运，其中不只包括 12 辆全电动巴士的运作而已，包含场站、行控中心的建置等，都是采用全环保的概念建置。
在全电动巴士的部分，这次 66 路全电动巴士是采用上市公司车王电旗下子公司华德动能与日本住友商事所提出的解决方案来打造。除了具备 12 米长大型电动巴士中重量最轻、爬坡力最强、时速最高以及续航力最久的优点之外。在关键零组件上，华德动能自制比例超过 50%，期望未来能借此能提升国内的电动产业。
而除了电动巴士本身之外，欣欣客运还在位于木栅动物园附近的场站中，建置全套电动巴士营运架构。除了充电桩、储能设备之外，还有利用行车纪录与大数据作业方式的行控中心，以了解行车状况之外，还掌控车辆耗能、能源转换率、充电效率等，加以提升营运及驾驶安全。
另外，欣欣客运还在场站的车棚屋顶，架设 302 平方米的单晶硅太阳能板。每天借由太阳能板约能发出 150 度电，在 100 度电提供给行控中心使用之外，其他多余的电储存下来后，每隔几天就能充饱一台巴士 250 度的储电量，达到环保绿能的目的。
根据规划，欣欣客运预计在 2018 年底前将把全电动巴士的数量扩增到 30 部。场站的绿能发电，还考虑加入风力发电，利用当地冬天风大的优势，提升绿能电力的发电效益。之后，在逐步扩展到其他的路线。
（首图来源：科技新报摄）
