随着分散式能源概念的发展，一样具备分散式概念的区块链，与分散式能源成为天作之合，能源区块链新创企业如雨后春笋，发展以区块链技术支援分散式能源交易与管理的服务，这些区块链新创公司在区块链热潮中进行首次代币发行（ICO）之后，如今手上都有足够资金，然而其商业模式是否可行，成为如今市场最关心的问题。
各能源区块链平台，必须实际搭配分散式能源交易与管理的实务，才能发觉其中的问题，改进到完整，因此与实际营运的能源企业合作相当重要，否则所揭橥的愿景永远只能在概念阶段。各能源区块链新创公司开始与能源企业合纵连横，寻求合作支援。
澳洲区块链开发商电力账本（Power Ledger）经营个人对个人能源交易平台，在 2018 年 4 月与美国西北大学合作，进行首次登陆美国的商业计划；近来则与澳洲蛋黄资产集团（Yolk Property Group）合作经营西澳白关谷（White Gum Valley）地区的住宅太阳能电力交易。
电力账本更将触角伸到东南亚，与泰国曼差石油旗下可再生能源子公司 BCPG 合作，供电曼谷都会区的都会电力公司（Metropolitan Electricity Authority）已经同意电力账本可透过其电网在用户之间传输交易电力，但是泰国电力管理单位由于担忧分散式能源交易平台促进分散式能源的发展，将可能导致电力公司营收减少，以及使得电网变得不稳定，因此将对使用电力账本区块链交易平台服务的供电户进行额外课税。
电力账本与 BCPG 的合作案可说有双面意义，一方面打进东南亚最大市场，一方面也测试区块链遇上政府管制时，是否仍能顺利发展。
德州区块链公司 Swytch 则进军韩国，与江原道首府春川市市政府合作，期望能借由区块链平台解决能源短缺问题，同时奖励降低化石燃料依赖度的基础建设发展，减低碳排放，并改善永续性。
英国区块链新创公司索罗能源（Solo Energy）与非营利瓦斯与电力事业我们的电（Our Power）合作，索罗能源计划以区块链来平衡管理分散式能源资源来创造虚拟电厂，其整合平台称为 FlexiGrid，将整合管理住宅能源储存以及电动车的电池，利用其储存空间来进行个人对个人的能源交易。
新加坡区块链公司唯链（VeChain Foundation）则与中国电池大厂比亚迪以及挪威验证大厂 DNV GL 合作，已为电动车建立碳税金融系统。唯链于 2018 年 9 月启动此平台时表示，这将是首个将上百万笔的汽车、公车、列车，以及其他交通工具的资料，搬上区块链平台的企业级应用。
纽约新创事业 LO3 Energy 先前与德国机电大厂西门子（Siemens）合作，2018 年 7 月宣布与推动区块链平台的能源网基金会（Energy Web Foundation）合作，计划标准化未来能源区块链所使用的资料格式。资料格式标准化是区块链平台是否能快速发展的重要关键。
英国区块链公司我的能源（Energi Mine）在 2018 年 8 月宣布，每周都将宣布一个合作伙伴，第一个视节能公司 ON5，接着是太阳能公司 Jem Energy，之后是韩国卡布奇诺酒店，再来是英国的电动车充电新创企业 Solisco。
产业界对区块链技术仍有许多疑虑，认为用来处理分散式能源交易时相对建置成本过高、速度太慢，而且规模一放大时往往出现许多问题，一个想法是改用不同的区块链技术，例如以物联网为主的 Iota，法国恩基（Engie，原名 GDF Suez，法国天然气苏伊士集团）表示，Iota 应用的概念已经测试实现，并期待以此参与法国国内外的较大计划；汽车大厂福斯（Volkswagen）则在 CeBIT 2018 大会提出应用 Iota Tangle 来当作车联网软件更新的概念验证。
目前各能源企业、电池、电动车产业与区块链的合作，或自身应用 Iota，可说五花八门，让人眼花缭乱，但这也是见真章的时刻，哪些概念只能仅止于概念，哪些真的能够应用并改变这个世界，很快就会分晓。
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