通常提到电池发电厂，第一个想到或许都是锂离子电池发电厂，但除此之外，燃料电池也是储能界的明日之星，该技术也正在全球如火如荼发展中，像是韩国 6 家燃料电池公司已在当地部属近 300MW 燃料电池发电厂，公司之间的竞争更让许多创新供电方式应运而生。
燃料电池是一种透过氧或氧化剂进行氧化还原反应，将化学能转换成电能的装置，最常见的燃料为氢气，氢燃料电池车更是赫赫有名的电动车潜力军，而质子交换膜燃料电池（PEMFC）、高温燃料电池与碱性燃料电池（AFC）也都是目前备受瞩目的相关技术。
其中韩国西方电力公司、韩国 Hanp 公司与 KB 证券公司已斥资 5,250 亿韩圜，将打造装置容量达 80MW 的氢燃料电池发电厂，预计会从天然气中提取氢气并结合空气中的氧来发电，2019 年 9 月完工倂网后即可生产 656 GWh 电力，提供约 240,000 户家庭电力需求，约占镇川郡 23% 用电，更预计可在长达 20 年的运作期间赚 3.4 兆韩圜。
而其他燃料电池发展也不落人后，韩国东南电力公司（KOEN）将与 Bloom Energy 携手在盆唐火力发电厂建立韩国第一个固态氧化物燃料电池（SOFC）设备，该技术透过固态氧化物或陶瓷电解质，打造效率与稳定性兼具的低排放设备，预估其装置量达 8.350KW，未来 KOEN 则将会把电力出售给家庭与企业。
韩国浦项钢铁（POSCO）旗下的能源公司 POSCO Energy 也致力于发展燃料电池，该公司的燃料电池发电厂装置量更高达 171.8MW。
除了大力部署燃料电池发电厂之外，韩国政府也相当支持氢燃料电池车，计划增设氢燃料站、盼可吸引驾驶转用该零排放车款，韩国汽车厂商则也纷纷投入研发燃料汽车，像是现代汽车（Hyundai）今年已推出新一代氢燃料电池车，续航里程高达 563 公里。
韩国可说是全球十大污染国之一，空气质量是经济合作暨发展组织（OECD）35 个会员国之中最差的，在全球排名中也只赢 7 个国家。韩国电力公社（KEPCO）表示，韩国三分之二电力来自于化石燃料，近三分之一电力由核电提供。
因此为促进绿能发展，韩国政府先前也喊出无核与减火力厂计划，希望在 2038 年将反应炉数量减少到 14 座、2060 年达成无核家园目标，并汰换服役 30 年以上的燃煤发电厂，同时设立 2030 年再生能源发电占比 20% 目标。
官方估计，2030年韩国再生能源发电量将增加 487 亿KW 达到 630 亿 KW，相当于新增 35 座核能发电机组，绿能占比也可从目前的 7% 跃升至 20%，进一步脱离世界污染国排名。
虽然韩国目前燃料电池的部署速度还不像太阳能与风力发电那么快，但随着技术成熟与成本下降，燃料电池车与发电厂也可成为再生能源发展与无碳道路的助力，或许能进一步让韩国从火力发电大国变成燃料电池发展重地。
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（本文由 EnergyTrend 授权转载；首图来源：POSCO Energy）
