排碳大国印度除了拥有太阳能柴油混合动力列车（DEMU），其实也拥有 100% 太阳光电火车站。
古瓦哈提火车站（Guwahati railway station）为印度东北阿萨姆邦主要干线，每日乘车人数平均约 2 万人，而该火车站屋顶已装置 2,352 面共约 700 KW 太阳能板，可满足车站和铁路等电力需求，印度东北边境铁路局（North East Frontier Railway）预估该车站每年可节省 677 万卢比（约台币 299 万元）电费。
从 2017 年 4 月 12 日至 2018 年 5 月 10 日期间，该太阳能火车站已减少 63 万公斤二氧化碳排放量，累计发电量更达 796,669 KWh，平均日发电量则为 2,048 KWh。
该专案则是由国营工程公司 Central Electronics 斥资 6,700 万卢比（约台币 2,953 万元）打造，并获得印度铁路子公司 CONCOR 赞助。
燃料支出过于昂贵
铁路是当前印度耗电量柴油使用量最大产业，更在 2016 年耗费约 3,100 亿卢比（约台币 1,366 亿元），为了降低昂贵燃料支出，国营交通网络逐渐向再生能源迈步。而太阳能火车站计划便是印度铁路总体太阳能计划之一，希望可在 2025 年之前达到 5,000 MW 太阳光电，并能满足 25% 电力需求。
除了在 2017 年 4 月推出太阳能火车站，印度铁路公司更在 7 月打造首列太阳能与柴油混合列车，为车厢内风扇、电灯和电子显示系统提供电力，可节省柴油使用量，多余电量还能储存在电池中，该储能系统甚至可以支援 72 小时用电。
印度铁路公司表示，6 节车厢顶部各安装 16 片太阳能板，每年能节省大约 2.1 万升柴油。不仅对环境有利，也具有经济效益，透过太阳能技术，希望在未来 10 年可以节省 4,100 亿卢比（约台币 1,807 亿元）。
（本文由 EnergyTrend 授权转载；首图来源：By Suraj Kumar Das [CC BY-SA 3.0], from Wikimedia Commons）
