瑞典电动车驾驶有福了，目前该国正在斯德哥尔摩市郊测试 2 公里长的充电道路，实现驾驶边跑边充电、整条马路都是电池的梦想。
技术透过在道路中央开设一排“充电孔”，为用路人提供方便电力，但假如电动车驾驶想要体验边开车边充电乐趣，得先在车子底部安装移动臂（moveable arm）当作充电器与转接头。届时移动臂将自动与道路上的金属轨道连接进行充电，系统也会同步计算驾驶消耗多少电力，并向使用者收费，当电动车驶离道路或是想要超车时，移动臂便会自动归位。
充电道路听起来像是个危险的概念，但该道路为防止震动与触电，充电口表面不带电，导体（conductor）深深埋在地底下，并在车辆驶过时分段提供电力，无车经过就不会发电。
根据网站资料，下雪跟雨滴也不会影响充电道路性能，每条轨道都配有加热线圈，可以防止线路结冰，汽车底下的充电臂也可将雨水排至轨道旁的排水系统，并同时将砂土、岩石与其他小碎片一同排除，且轨道缝隙不大，摩托车与脚踏车也不会卡在里面。
这项专案由瑞典政府支持，并委托 eRoadArlanda 公司规划，长约 2 公里的道路则连接斯德哥尔摩 Arlanda 机场与位于 Rosersberg 的物流中心，目前由 PostNord 公司改装卡车先行测试。
该充电道路系统建造费是城市电车轨道的五十分之一，eRoadArlanda 首席执行官 HansSäll 指出，该技术适用于所有车辆和道路，目前瑞典则以推广高速公路电气化为主。
该公司推测，目前电动车续航力都已经超过 45 公里，而这段距离也比当今高速公路之间的距离还要短，因此只要打造 2 万公里充电道路就可以满足瑞典使用需求，道路电气化预计将耗资 800 亿瑞典克朗（约 2,789 亿台币），并在三年内回收成本。
设计最终目标是让电动车基础设施更为广泛，让电动车驾驶有更多充电选择。未来电动车制造商也能在车上装置更小的电池，同时解决电动车续航力难题，并缩短充电时间成本。
（本文由 EnergyTrend 授权转载；首图来源：eRoadArlanda）
