特斯拉平价电动车“Model 3”，7 日开始量产，上路的电动车数量增加、能源效益提高，让不少人担忧原油需求即将触顶。不过此一说法只看轿车，忽略了卡车才是带动原油需求成长的要角，原油触顶之日可能为时尚早。
OilPrice、HeavyLift 报导，市场重轿车、轻卡车，忽略了重要的原油需求来源。国际能源署（IEA）报告显示，卡车货运占全球原油需求的将近五分之一，每日用掉了 1,700 万桶原油，相当于美国和加拿大的原油产量总和。
IEA 指出，尽管卡车的原油需求成长，自 2000 年就超出其他部门，而且全球原油需求成长有 40% 来自卡车，但是国际间只有四国管制卡车的能源效益。相较之下，管制轿车能源效益的国家高达 40 国。IEA 警告，各国若未采取行动，2050 年道路货运的原油需求将每日增加 500 万桶，主要是美国、欧盟、中国、印度的货运需求导致。
OilPrice 称，轻型汽车的原油需求也许快要触顶，但是各国若未动手管制重型卡车，原油需求应可继续成长好几十年。
路透社报导，特斯拉首席执行官马斯克（Elon Musk）宣布大众化电动车“Model 3”7 日即可进入量产，比预估时程提前两周。
特斯拉说电池模组供给严重不足，导致产出受限，直至 6 月才获得纾解，预期 Model S 与 Model X 等高档车下半年交车状况有望优于上半年。特斯拉原预期上半年交车量介于 4.7-5 万辆之间。
特斯拉目前已收到近 40 万辆 Model 3 的预购订单，据马斯克表示，首批 30 辆 Model 3 将在 7 月 28 日交车，9 月产能可提升至 1,500 辆，估计 12 月可达成月产 2 万辆的目标。
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