中国推出“双积分制”，规定各大车厂必须出售一定比例的电动车。通用汽车（GM）亟欲在中国开卖电动车，不料却传出当地生产的电动车电池达不到 GM 要求，暴露出中国电池业的隐忧。
《华尔街日报》报导，GM 原定下个月内生产油电混合车“Buick Velite 6”，明年再推纯电动车。然而，内情人士透露上市计划已经延后，原因是中国万向集团旗下 A123 Systems 生产的电池，内部测试时效能和安全未达 GM 标准。A123 Systems 在杭州设有工厂，供应中国市场所需。电动车电池是相当复杂的零件，无法轻易更换，Velite 6 生产时程恐怕会大延误。
GM 原本打算使用韩厂 LG Chem 的电池，可是 2016 年中国规定车厂必须使用当局核可的电池供应商，名单上全部都是中国厂，没有一家外国业者入列。车厂抱怨此种排外政策是中国保护主义的实例，当局剔除外国业者，独厚本土厂商。电池咨询机构 LIB-X Consulting 总裁 Thomas Barrera 表示，中国业者急就章发展电池技术，或许有品质和安全风险。中国电池价格低廉，相当有吸引力，但是这些电池上市前，也许没经过必须的品质检测。
中国的电动车政策让外国车厂陷入困境，车商必须使用中国制电池打造电动车，却又不能在品质上做出妥协，使用品质欠佳的电池，车辆有着火风险。尽管多数外国车厂在公开场合信心满满表示，有能力达到中国政府目标，2019 年电动车产出将占总产量的 3~4%，但是少有业者详细说明要如何办到。
（本文由 MoneyDJ新闻 授权转载；首图来源：Flickr/Sino-German Urbanisation Partnership CC BY 2.0）
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