自动驾驶市场先发制人和赢家通吃这两大特徴让各家公司都加快研发脚步，对自动驾驶系统来说，资料是重要的财富。
采集资料方面，特斯拉有明显优势，因为路上行驶的 Model S 和 Model X 都属于特斯拉的“测试车队”，其他自动驾驶厂商只能靠测试车，多则数百辆，少则只有几辆。
现在，特斯拉要再次扩大领先优势。产能不断爬升的 Model 3 也将加入 Autopilot 资料采集计划，也就是说，只要有装 Autopilot 套件的特斯拉电动车，都会成为行动资料采集站，而这些车辆数量可是以“万”来计算。
去年 5 月，特斯拉正式开始从安装 Autopilot 2.0 硬件的 Model S 和 Model X 车型采集影片资料。一年后，已拿到 50 万张订单的 Model 3 也加入行列（用户也可以选择不参加）。
特斯拉发给 Model 3 车主的资料采集要求如下：
我们一直努力提升车辆的自动化安全功能并尝试尽快将自动驾驶带给用户。
为了实现这目标，我们需要使用您爱车搭载的镜头采集短片资料，以帮助车辆学习如何辨识道路标线、街道辨识和交通号志等。我们得到的资料越多，您爱车的自动驾驶能力就越强。
但要澄清一点，我们采集的这些短片不会包含车辆辨识号码。为了保护您的隐私，我们保证没人能透过短片搜索到您的车辆资讯。
您同意我们采集影片资料吗？如果您未来改变主意，可以随时结束此项目。
是／否
为了让这些功能正常工作，特斯拉也测量过车辆行经路段的相关资料，不过这些工作不会暴露您的隐私。特斯拉会将资料分享给合作伙伴以便提供更好的服务，但整个过程中我们不会采集或分享任何个人资讯。
您同意我们采集这些资料吗？如果您未来改变主意，可以随时结束该项目。
是／否
▲ Autopilot 2.0 的 8 颗镜头视角。
不过，保护归保护，特斯拉的系统并非万无一失，去年就有车主进入 Autopilot 系统的除错状态。在该状态下，车辆会随机传送车上镜头记录的快照和 10 秒的 30 帧短片。当然，还有一些雷达记录的快照。
（本文由 雷锋网 授权转载；首图来源：特斯拉）
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