TrendForce 旗下拓墣产业研究院最新报告指出，受到高阶车款智慧化，以及来自美国、欧盟、日本及中国法规的带动下，前装车载镜头需求进入高速成长期，预计 2018 年车载镜头出货量将达 1.21 亿颗，相较于 2017 年的 7,400 万颗，年成长率将达 63%。
拓墣产业研究院分析师林雅惠指出，人工智能、通讯与感测技术发展，使自动驾驶的实现又更进一步，无论科技企业、传统车厂都开始投入大量研发资源推动高度自动驾驶发展。然而，实现自动驾驶之前，消费者对于主动安全需求的提升，将率先带动先进驾驶辅助系统（ADAS）与大量感测器需求。
目前各车厂对于 ADAS 所采用的感测方案不尽相同，包括毫米波雷达、超音波雷达与车载镜头等为较常见的感测方案。其中，影像辨识算法的突破与影像处理芯片能力的提升，使得基于镜头的感测方案逐渐被车厂所接受，无论已面市具备 ADAS 功能的车款，或于测试阶段的自动驾驶车辆，皆透过车载镜头进行影像辨识与判断，进而感知车辆周边的路况。
林雅惠分析，目前具备 ADAS 功能的量产车款，平均一台将搭载 4 至 8 颗镜头， 2020 年高度自动驾驶车辆面市后，单一车辆搭载镜头数更将提升至 10 至 12 颗。在此趋势下，全球主要镜头厂皆已积极布局车载市场，包括中国的舜宇光学与 Sunex、台厂亚洲光学与佳凌、韩厂 Sekonix 等皆已打入一线车厂。
除了高阶车款智慧化带动需求外，更重要的趋动力则是来自于法规的推动。美国、欧盟、日本等地区于 2016 年起，陆续将前方碰撞预警（FCW）、车道维持系统（LDW）、自动紧急刹车系统（AEB）与盲点侦测系统（BSD）等列为法规强制装载，或列入新车评价标准（NCAP）。其中，中国在 2018 年版本的 NCAP 中，首次列入多项主动安全需求的评价指标，在全球最大车市的驱动下前装车载镜头需求进入高速成长期，预计至 2020 年前装车载镜头出货量将近 1.24 亿颗。
（首图来源：shutterstock）
