全球各大城市对抗空污，积极添购电动巴士，如今电动巴士续航力大增，充电一次可跑将近 1,800 公里，前景看好。
CNBC、路透社报导，美国加州 Proterra 车厂生产的电动巴士，具备先进的强化碳纤维车体和高能源效益的传动系统，测试显示，充电一次最多可跑 1,101 英里（约 1,772.21 公里），续航力相当惊人。
电动车最大障碍是价格过高，如何压低价格、并具备足够里程数，成了打开市场的关键。Proterra 商务长 Matt Horton 表示，该公司的电动巴士要价约 75 万美元，一般柴油巴士则要价 50 万美元。该公司已经削减营运成本，但是仍然需要说服客户，电动巴士值得此种高价。Horton 指出，如今重型电动巴士已有足够效能，重点将放在继续下砍成本。
重型电动卡车的发展瓶颈是，要是为了提高续航力采用大电池，电池重量会吃掉卡车的载运总重。不过电动巴士比较没有此种困扰，Horton 说，电动巴士就算坐满乘客，也比装满货物的重型卡车轻，比较不须担心电池过重。该公司和韩厂 LG Chem 合力研发电动巴士电池，2016 年共售出 190 辆电动巴士。
Proterra 首席执行官 Ryan Popple 也说，两年前该公司电动巴士最远只能开 250 英里（约 402 公里），一年前提高到 600 英里（966 公里），如今来到 1,100 英里，效能出现可观进展。
电动车风潮锐不可挡，有机构预测 7 年之后，全球将近一半的公车都将改用电动巴士。
Oilprice 2 月 8 日报导，Bloomberg New Energy Finance（BNEF）研究称，去年全球电动巴士销量为 38.6 万辆，估计 2025 年将增至 120 万辆，届时全球 99% 的电动巴士都在中国。BNEF 分析师 Aleksandra OˋDonovan 表示，中国全力支持电动巴士、当地城市积极采用，将引领此一市场。
目前全球市区公车多半以柴油和天然气为动力，电动巴士可望夺走柴油和天然气巴士的部分市占。尽管电动巴士初期购置费用高于柴油和天然气巴士，BNEF 研究发现，电动巴士的总体拥有成本（total cost of ownership）较低，也就是说，虽然电动巴士定价较高，但是电动巴士的燃料和维修费用较低，可以拉低总体成本。
（本文由 MoneyDJ新闻 授权转载；首图来源：Proterra）
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