3 个月前，著名汽车骇客 Charlie Miller 和 Chris Valasek 双双加入了通用汽车旗下的 Cruise Automation 团队。
Miller 是前 NSA 国安局调查骇客和 Twitter 资安研究员，Valasek 是 IOActive 车辆安全研究咨询前顾问总监。2015 年，他们在圣路易的地下室建立一个车用数位电脑安全侵入测试环境，只用一部笔记型电脑，便侵入了远端车辆，破解了一辆 Jeep。
从此，他们名声大噪，并引发了社会对汽车安全的关注。2016 年，他们进一步巩固技术，被大家称为“天才骇客”。
今年上半年，Miller 跳槽到滴滴出行，负责滴滴的安全发展团队，并辅助自动驾驶汽车团队。Valasek 则去了 Uber，因此这对骇客搭档分开了。不过 3 个月前，他们都去了 Cruise。从此，“天才骇客”再次合体。
Cruise 重金聘请骇客体现汽车公司对技术的旺盛需求，不过这也并非个例。现在，汽车制造商纷纷将自动驾驶汽车技术揽入公司内部，并向硅谷公司递出橄榄枝。
例如，今年 2 月，福特以 10 亿美元的价格收购了 Argo AI。Argo AI 总部位于美国匹兹堡，是一家人工智能和机器人技术公司，该公司两位创始人曾分别在 Google 母公司 Alphabet 的汽车硬件部门和 Uber 无人驾驶汽车部门任职。
今年 Lyft 也在加州帕罗奥图建了一座 5 万平方米的工程大楼，以自动驾驶最高等级“Level 5”命名，并聘请数百名工程师从事自动驾驶技术研究。
身为 Lyft 的竞争对手，Uber 也在匹兹堡建立大型自动驾驶汽车计划，但因为 Google 旗下自动驾驶公司 Waymo 的控告，Uber 的计划延迟了。
Waymo 表示，Waymo 离职工程师、Uber 前自动驾驶副总裁 Anthony Levandowski 非法窃取超过 14,000 份专利文件和其他机密文件，其中包括帮助汽车了解周边环境的感测器设计。
据了解，Levandowski 之后去了被 Uber 以 6.9 亿美元收购的自动驾驶公司 Otto。Waymo 与 Uber 之间的诉讼是 Uber 前 CEO Travis Kalanick 被迫辞职的原因之一。
（本文由 雷锋网 授权转载；首图来源：Cruise）
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