美国当地时间 3 月 18 日周日晚上，Uber 自驾测试车在亚利桑那州坦佩市的道路发生严重事故，一名行人横穿马路时被撞身亡，Uber 立即暂停了坦佩市、匹兹堡、旧金山和多伦多 4 个城市的自驾车辆测试。周二，丰田汽车也宣布，暂停密歇根州安娜堡研究中心附近和旧金山区域公用道路的自驾车测试。
丰田有一支自驾测试车队，车辆行驶时，工程师和安全驾驶员会坐在方向盘前，必要时接管车辆；Uber 的自驾车也是这种模式，但最后还是在坦佩市遇上行人伤亡事故。
丰田发言人表示：“我们已经通知驾驶员停止测试一段时间，直到我们可以对这种状况准确评估。”
不过，丰田在 3 个封闭区域的测试并没有受影响，其中两个是和密歇根大学合作，在安娜堡；另外一个在 GoMentum Station，这里之前曾是加州的海军武器站。
美国两大汽车厂商福特和通用，仍在进行公用道路的自驾测试。身为 Uber 的对手，Waymo 和 Lyft 则拒绝对各自测试状况发表看法。
这些公司一直在忙着尽快将自动驾驶技术投入商业化，并计划在几年内推出自驾车队。通用要在 2019 年底前推出 Cruise 自驾计程车服务，并取消方向盘和脚踏板；福特则希望在 2021 年前达成自驾车量产。
Uber 事故发生之后，通用周二表示：“我们 2019 年推出城市道路自驾车的商用计划不会改变，但从最一开始我们就说过，除非确信车辆绝对安全，否则不会贸然将自动驾驶推向市场。”
据了解，Uber 发生车祸的这辆 Volvo XC90 自驾车装了光学雷达、镜头和其他感测器、系统软件，虽然事故发生时，车上有安全驾驶员在，但汽车撞到受害者时，仍处于自动驾驶模式。
当时，受害者正推着脚踏车穿越马路，这辆 Volvo 自驾车的时速是 40 英里。根据目前坦佩市警方的调查，车祸发生前，自驾车没有减速迹象。
警方表示，国家运输安全委员会仍在调查事故，包括车辆电子资料、行车影片的采集。警方重申，他们还没有断定到底哪方应该对事故负主要责任。
过去几年，一大批公司都建立了自驾车队，并开始在公用道路测试，且很多是在亚利桑那州展开，因为该地政府对自动驾驶的态度较开明。
此外，一些大学和当地政府也已经着手建立测试场地，为自动驾驶公司提供较封闭的测试环境。
“Uber 的事故是一个悲剧，但要查明详情，仍然需要一些时间，”MCity 副院长 Carrie Morton 表示。MCity 是密歇根大学在安娜堡打造的 32 英亩测试中心，模拟城市街道和路口，有交通号志、道路辨识、停车计时器，还有铁路平交道和一条隧道，目前，已经有 60 多个公司与其合作。
“我们认为，道路测试像 Mcity 这样的封闭设施，与电脑模拟的结合，对自动驾驶的技术推进非常必要。”Morton 说。
同时，密歇根大学也在帮助于伊普西兰蒂 10 英里外建设一个更大的测试点。伊普西兰蒂的美国汽车中心占地 335 英亩，有高速公路坡道、天桥，环境比 MCity 更复杂，企业可在此进行自驾车的高速测试。
MCity 和美国汽车中心距离通用、福特、丰田、飞雅特‧克莱斯勒、Waymo 等公司的技术中心都非常近。
（本文由 雷锋网 授权转载；首图来源：丰田）
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