前些日子有风声说交通部欲降低考驾照年龄限制，引起诸多反弹，有言论指出年轻人不懂的好好驾驶，但其实只要是人类驾驶就有一定的风险，这也是为什么愈来愈多人提出要无人驾驶或是自动驾驶，同时除了自己开车，现在共乘经济也愈来愈夯，究竟未来我们的汽车产业、驾驶模式会如何发展呢？
“在未来，可能只有有钱人才有车子，而只有机器人在开车。”这句话乍听很不可思议，不过这是最近摩根史坦利的分析师 Adam Jonas 的研究结果，和特斯拉的 CEO Elon Musk 一样，Jonas 预测无人驾驶技术将会愈来愈进步，最后不会将再有人类驾驶。
▲ Google 试过最多次无人驾驶。
而除了无人驾驶，另一个关于汽车很夯的产业模式，是像 Uber 和 Lyft 等随叫随停的服务，现在在都市愈来愈受欢迎，并渐渐延伸到郊区，每趟旅程的成本将会愈来愈低，之后每公里大约可以省下 3 块新台币（每英里 25 分钱换算），是原本计程车费的十分之一，不过 Jonas 并没有明确指出这件事什么时候会发生。
▲ Uber 高档车的形象吸引许多消费者，但随之引起的争议也颇多。
相对于随叫随停的服务，有钱人则会拥有自动驾驶汽车，奔驰和特斯拉对此有共识，已经携手筹资发展。当然，Jonas 也没有指明自动驾驶汽车什么时候会是有钱人的必备品，不过确实有愈来愈多名牌汽车加入自动驾驶功能，去年十月 Musk 则是预测在 2023 年路上就会有自动驾驶汽车。
Jonas 依据“自动驾驶 / 人类驾驶”和“私有资产 / 共有资产”可以划分成四个象限，来讨论未来汽车驾驶的模式：
第一象限是现今的社会驾驶模式，每个人有自己的车或是租车，然后自己驾驶，自动驾驶科技才刚刚要开始发展。
第二象限是几年后，随叫随停服务会愈来愈多，像是 Uber、Lyft、Sidecar 等等，私有汽车的需求会减少，而司机则会愈来愈多，Jonas 说这个阶段是迈向大众、自动驾驶模式的前一步。
到了第三象限，大概已经是十几年后了，有钱人会抛弃需要人类驾驶的车子，特斯拉已经预计在今年夏天推出 Model S sedan，会有几个自动驾驶功能，在美国税后的价格大约 67,500 元起跳。
▲ Mercedes-Benz 推出的无人驾驶车。
汽车工业最后会到达第四象限，目前还没有人可以明确指出什么时候，不过到那时候，大部分的人都会搭乘自动驾驶的汽车，这些汽车可能是公有财，也有可能是私人出租，同时法律可能会限制人类只能在某几条道路驾驶，大众运输系统也可能不再采用。
这一切都是 Jonas 的预测，到底什么时候会发生这些事，他也说不准，但我们可以确定的是，整个产业的发展都朝这个方向迈进，希望可以提高每个人在移动、行进中的安全。
- The Future Of Driving, In One Provocative Chart
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