
Uber 争议愈演愈烈,韩国首尔、德国汉堡政府在这几天都传出要对 Uber 下禁令,Uber 亚太地区总经理 Allen Penn 在 24 日出席IDEAS Show演讲,会后接受媒体专访指出,Uber花很多时间教育人们“什么是Uber”,Uber 与每个城市的法规争议,其实是让 Ube r有更多机会说清楚Uber的故事和价值。而争议也的确会带来行销效果,让注册人数增长,像一个月前的伦敦争议,让 Uber 注册人数成长 850%。
Allen Penn说,Uber之所以不同,是因为Uber提供做选择的机会。此外,科技让叫车愈来愈容易。以下是访问内容:
Q:您怎么看Uber与各个城市之间的冲突?
对于如何在城市移动,Uber 提供人们更多选择的机会。很多公司对 Uber 很不开心,但驾驶是喜欢的,因为 Uber 替驾驶创造工作机会和生态体系,有更多弹性,也比一般开车赚更多钱。驾驶和使用者大量聚集在我们的系统,让驾驶有工作机会赚更多钱、使用者有更多选择,所以我们跟城市和司机沟通。
不同城市的情况不同,但一般来说,跟交通有关的法规,都与合作伙伴有关。要做交通运输生意,各地团队会有一个法规小组,要看合作伙伴如何营运交通运输,因为我们不拥有车子和驾驶,Uber 是科技平台,就像媒体、订位的平台一样。有些城市是 Uber 的问题,有些城市则是合作伙伴面临法规的问题。
以台北的情况来说,是合作伙伴要去处理法规的问题,台湾计程车司机的抗议,其实跟 Uber 无关,牵涉到的是计程车原本就存在的生存、劳动条件的问题。
Q:跟城市之间的法规争议,是否为 Uber 带来行销效果?
我们花很多时间教育人们“什么是 UBER”,世界各地的团队试着让使用者注册 Uber,引起对法规的讨论,其实是给我们机会讲Uber的故事及带来的价值,帮助我们可以更明确的说明 Uber 并没有营运车子和司机,让使用者、驾驶、城市、政府都能更了解我们的价值。一个月前的伦敦争议,注册人数成长 850%,所以,没错,这的确会有帮助。
Q:您怎么看首尔政府禁止 Uber 服务?
这是另一个情况,我不见得能被授权回答这个问题。但一般来说,Uber 在首尔是科技平台,让当地租赁业者有赚更多钱的机会。政府要自己做一个 App,也代表大家看到 Uber 的价值。我们显然不同意首尔这样的宣告,因为我们对小型企业、使用者、驾驶的确带来价值。
Q:纽约提供配送服务UberRUSH,会在亚洲推出相关的服务吗?
7 月 18 日的全球冰淇淋日活动,是我们第一次尝试配送,行销规模很小,但成果非常好,所以我们会看各市场的成熟度决定是否要推展配送服务。
Q:推出 UberX 平价车服务,代表 Uber 的策略调整?
我一直强调“选择”,“选择”是我们DNA的一部分,已经变成我们的策略,所以我们会继续提供人们更多的选择。Uber到新的城市,提供人们选择的机会。UberX是在App里面提供使用者不同的选择,想成为每个人日常生活的一部分,我们的模式是每个人都是私人驾驶,但如果增加50-100%驾驶的话,价格就有其他选择,聚焦在每个人都负担得起的价格。我们希望Uber可以尽可能让更多人使用,UberX就可以做到。
Q:以亚洲来说,中国是最有挑战性的市场吗?
中国网络有点不一样,人们为东西付钱的方式不同,我们推出比其他市场更多的客制化产品,像付款方式结合支付宝。我们对中国市场很兴奋,它是非常特别的市场,人们使用网络、被训练的方式都很不同,是让Uber快速成长的大市场,使用者很感谢有高品质的选择,市占率很不错。
(首图:Uber亚太地区总经理 Allen Penn 面对各城市的争议,认为是 Uber 说清楚自己定位的好机会。图片来源:郭芝榕摄影。)
(本文由 数位时代 授权转载)
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