Uber 争议愈演愈烈，韩国首尔、德国汉堡政府在这几天都传出要对 Uber 下禁令，Uber 亚太地区总经理 Allen Penn 在 24 日出席IDEAS Show演讲，会后接受媒体专访指出，Uber花很多时间教育人们“什么是Uber”，Uber 与每个城市的法规争议，其实是让 Ube r有更多机会说清楚Uber的故事和价值。而争议也的确会带来行销效果，让注册人数增长，像一个月前的伦敦争议，让 Uber 注册人数成长 850%。
Allen Penn说，Uber之所以不同，是因为Uber提供做选择的机会。此外，科技让叫车愈来愈容易。以下是访问内容：
Q：您怎么看Uber与各个城市之间的冲突？
对于如何在城市移动，Uber 提供人们更多选择的机会。很多公司对 Uber 很不开心，但驾驶是喜欢的，因为 Uber 替驾驶创造工作机会和生态体系，有更多弹性，也比一般开车赚更多钱。驾驶和使用者大量聚集在我们的系统，让驾驶有工作机会赚更多钱、使用者有更多选择，所以我们跟城市和司机沟通。
不同城市的情况不同，但一般来说，跟交通有关的法规，都与合作伙伴有关。要做交通运输生意，各地团队会有一个法规小组，要看合作伙伴如何营运交通运输，因为我们不拥有车子和驾驶，Uber 是科技平台，就像媒体、订位的平台一样。有些城市是 Uber 的问题，有些城市则是合作伙伴面临法规的问题。
以台北的情况来说，是合作伙伴要去处理法规的问题，台湾计程车司机的抗议，其实跟 Uber 无关，牵涉到的是计程车原本就存在的生存、劳动条件的问题。
Q：跟城市之间的法规争议，是否为 Uber 带来行销效果？
我们花很多时间教育人们“什么是 UBER”，世界各地的团队试着让使用者注册 Uber，引起对法规的讨论，其实是给我们机会讲Uber的故事及带来的价值，帮助我们可以更明确的说明 Uber 并没有营运车子和司机，让使用者、驾驶、城市、政府都能更了解我们的价值。一个月前的伦敦争议，注册人数成长 850％，所以，没错，这的确会有帮助。
Q：您怎么看首尔政府禁止 Uber 服务？
这是另一个情况，我不见得能被授权回答这个问题。但一般来说，Uber 在首尔是科技平台，让当地租赁业者有赚更多钱的机会。政府要自己做一个 App，也代表大家看到 Uber 的价值。我们显然不同意首尔这样的宣告，因为我们对小型企业、使用者、驾驶的确带来价值。
Q：纽约提供配送服务UberRUSH，会在亚洲推出相关的服务吗？
7 月 18 日的全球冰淇淋日活动，是我们第一次尝试配送，行销规模很小，但成果非常好，所以我们会看各市场的成熟度决定是否要推展配送服务。
Q：推出 UberX 平价车服务，代表 Uber 的策略调整？
我一直强调“选择”，“选择”是我们DNA的一部分，已经变成我们的策略，所以我们会继续提供人们更多的选择。Uber到新的城市，提供人们选择的机会。UberX是在App里面提供使用者不同的选择，想成为每个人日常生活的一部分，我们的模式是每个人都是私人驾驶，但如果增加50-100％驾驶的话，价格就有其他选择，聚焦在每个人都负担得起的价格。我们希望Uber可以尽可能让更多人使用，UberX就可以做到。
Q：以亚洲来说，中国是最有挑战性的市场吗？
中国网络有点不一样，人们为东西付钱的方式不同，我们推出比其他市场更多的客制化产品，像付款方式结合支付宝。我们对中国市场很兴奋，它是非常特别的市场，人们使用网络、被训练的方式都很不同，是让Uber快速成长的大市场，使用者很感谢有高品质的选择，市占率很不错。
（首图：Uber亚太地区总经理 Allen Penn 面对各城市的争议，认为是 Uber 说清楚自己定位的好机会。图片来源：郭芝榕摄影。）
（本文由 数位时代 授权转载）
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