特斯拉 CEO 马斯克（Elon Musk）喜欢在社群平台发表观点，经常会有一些对竞争对手、监管机构不满的言论，也招来许多麻烦，近日他罕见将与供应商的矛盾公开化，还是特斯拉电动车核心组件动力电池的独家供应商日本松下公司（Panasonic Corporation）。后者与特斯拉共同投资建设了生产电动车的超级工厂。
之前曾有报导称特斯拉和松下联合营运的电池工厂将调整扩张计划，特斯拉 CEO 马斯克在个人 Twitter 发文称 Model 3 遭遇的产能困境主要是因松下营运速度态度，松下是 Model 3 交车延迟的罪魁祸首。
对任何一家制造产品的公司而言，与供应商的关系都非常重要，几乎很少把矛盾分歧公开，马斯克如此态度明确地指责最大供应商更是罕见，特别是在公司面临巨大业绩压力的状况下。2019 年第一季特斯拉全球交付 6.3 万台电动车，2018 年第四季为 9.1 万台，电动车交车量下降使投资者质疑特斯拉持续盈利的能力。如果特斯拉与电池独家供应商松下真的有分歧，这意味着特斯拉的电动车制造将面临更大的麻烦。
据马斯克说法，双方联合投资的电池生产线产能总和为 35GWh，但开工进入量产的产能只有 24GWh，由于电池产能不足导致 Model 3 产能迟迟无法达到预期，特斯拉不会投入更多资金投资产能，直到现有产能达到理论峰值 35GWh 再考虑。松下公司声明称，截至 2019 年 3 月底，超级工厂的电池产能可达 35GWh，双方都确认超级工厂距离产能上限还有一段不小的距离。
多项联合投资暂停
关于松下主导的电池工厂是否限制 Model 3 产能还不得而知，但双方合作确实有分歧。为了达到特斯拉 Model 3 的产能要求，松下在原有的生产线追加人力和技术投入，导致公司营运成本大幅提升。但无法达到预期营收影响公司整体业绩，松下 2018 年第四季利润远低于市场预期，截至 2019 年 3 月底的财年，松下为特斯拉提供动力电池的业务亏损超过 200 亿日圆，高于 2018 年同期。由于资金压力巨大，松下暂停多个与特斯拉的联合投资，双方原计划共同完成内华达超级工厂的扩建投资，将产能从 35GWh 提升到 54GWh，并为特斯拉上海超级工厂提供资金，目前这些计划都已暂停。
内华达超级工厂的电池设计产能为每年 35GWh，理论上可为 40 万台 Model 3 提供电池，但特斯拉能否卖出这么多电动车还是未知数。
松下是特斯拉电动车动力电池的唯一供应商，这个头衔可能未来会改变。为加快上海超级工厂建设，特斯拉已与宁德时代等多家中国电池制造商讨论，有可能选择中国供应商为上海超级工厂提供电池。显然松下对特斯拉寻找其他供应商的行为也有不满。
- Musk Duels Panasonic in Rare Public Battle With Key Supplier
（首图来源：松下）
