丰田的插电式油电混合车 Prius PHV 将再出发。最近夏普、丰田以及日本新能源产业技术总合开发机构（NEDO）携手合作，在 Prius PHV 装设 34% 超高效率太阳能板，推出全新规模的太阳能油电混合车，预计将在 7 月下旬上路测试。
Prius PHV 是从 Prius 衍伸出来的插电式油电车，除了一般的锂离子充电系统，还可以装设转换效率达 22%、容量共 180W 的太阳能板，只不过其在日照充裕时只能增加 6.1公里的行驶距离，着实不够。
而现在该团队决定换一种太阳能光电技术，NEDO 透过磷化铟镓（InGaP）、砷化镓（GaAs）、砷化铟镓（InGaAs）等三五族半导体，研发出转换效率超越 34% 的超高效率三接面（Triple-junction）太阳能板。
这些仅有 0.03mm 太阳能板将会装设在引擎盖、车顶与后车箱之上，也因为搭载的太阳能板转换效率大幅提升，发电容量也不可同日而语，已从 180W 跃升至 860W，车辆静止状态下可增加 44.5 的续航距离，是过去 Prius PHV 车型的 7 倍左右，且车辆行驶时也能提供电力，将续航距离提升至 56.3 公里。
其中该计划是由 NEDO 主导，2016 年 4 月时 NEDO 成立车载太阳战略委员会，希望能透过太阳能系统，找出缓解交通能源与环境问题的解决方案，而团队目前盼望能在有限的装设空间下，利用转换效率高达 30% 的太阳能板，实现 1KW 的发电潜力。
目前团队将会在本月下旬在日本东京、爱知县丰田市的道路、高速公路上进行测试，测试时间将在 2020 年 2 月底结束。 NEDO、丰田与夏普将能共享实验测试的全部数据，也将会进一步评估能降低多少二氧化碳排放量、是否真的能降低充电次数以及大众的接受度等等。
随着太阳能与电动车技术日新月异，未来将会有愈来愈多新奇有趣车型出炉，虽然些车辆的外型或是性能，还无法跟传统燃油车相比，但这些都是绿色能源车的新尝试。就好比先前荷兰新创公司 Lightyear 也宣布，首款太阳能电动原型车 Lightyear One 预计在 2021 年开始量产上市，充电一次就能跑 725 公里。
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（首图来源：丰田）
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