美国联邦航空总署（FAA）23 日在一场波音 737 MAX 的简报会里，请全球民航监管机关持续提供利于 737 MAX 复飞的意见回馈。FAA 署长坦承，有必要改进飞机设计与驾驶方式以维安全。
新任 FAA 署长狄克森（Steve Dickson）在 23 日的声明里允诺，FAA 评估波音公司（Boeing）对飞控系统修改期间，会持续向各国分享讯息；737 MAX 的飞控系统被指与印尼狮航与埃塞俄比亚航空这两起空难有关。
狄克森说：“若我们持续在全球拉高安全门槛，就有必要提升改善标准与处理作业，不光指飞机设计与生产，还有飞机的维持与操作方式。”
FAA 非正式简报 盼各国回馈意见
狄克森与其他 FAA 官员和一名波音高层主管，23 日与 50 多位各国民航监管机关代表，在国际航空运输协会（IATA）蒙特利尔办公室开会一个多小时；FAA 称这场会谈为“非正式简报”。
路透社报导，联合国旗下的国际民航组织（ICAO）24 日到 10 月 4 日将召开大会，参与 FAA 和波音闭门会议的 50 多国代表，也包括操作 737 MAX 客机与日后会有 737 MAX 加入航班的航空公司。
航空公司在评估波音为让 737 MAX 复飞而进行的软件修正时，敦促监管机构相互协调，以防在安全性上出现分歧，引发危险后果。一些国家已矢言将在波音 737 MAX 复飞前自行展开独立验证研究。
狄克森说：“在你们做出自家对 737 MAX 的复飞决定期间，会持续让你们也知道我们所得知的进展、我们的相关作为与可提供的协助。”
美国联邦航空总署（FAA）会后发布声明说，目前还没让波音 737 MAX 客机复飞的确切时间表。
复飞仍无时间表 欧盟称攻角问题仍待解决
今年 3 月，埃塞俄比亚航空公司（Ethiopian Airlines）发生坠机事件，与去年 10 月狮子航空（Lion Air）在印尼发生的空难类似，总共夺走 346 条人命。衣航空难发生数日后，波音这款最畅销的 737 MAX 客机遭全球禁飞。
波音 7 月宣布成立 5,000 万美元的财务协助基金，23 日表示将对 346 名罹难者的家庭，每家发放 14 万 4,500 美元（约新台币 448 万元），自现在起接受家属申请，同时家属也不会因此被要求撤销或放弃诉讼权利。
波音耗时数月更新造成两起坠机的关键飞行控制软件，希望 FAA 能在 10 月到 12 月让 737 MAX 客机复航。同样也正检视 737 MAX 设计的欧盟航空安全总署（EASA）近期曾表示，有关飞机攻角完整性的问题，仍未获适当回应。
FAA 说，希望能在认证试飞前收到欧盟航空安全总署与加拿大和巴西监管机关的回馈意见。认证试飞是 FAA 最后批准前的关键一步。
（首图来源：波音）
延伸阅读：
- 波音 737 MAX 前工程师透露波音的“成本控制”文化，表示不会让自己家人乘坐 737 MAX
- 新问题不断，波音 737 MAX 恐得停飞到 2020 年
