为了提高电动车的续航里程，现在有许多车厂会在电动车或是混合油电车装上太阳能板，善加利用道路顶上的日光，在车顶、引擎盖与后车箱顶装设太阳能板，除了开发出新款的电动车，也能提供不同于其他品牌的优势。
像是特斯拉最新发表的电动卡车 Cybertruck，太阳能板其实也是选配项目之一。特斯拉全新皮卡除了有迷因般的外型，也拥有大面积的车顶，因此有网友在 Twitter 建议，特斯拉可以考虑在车顶装设太阳能板，让车主可以更有效率来利用太阳能替车辆充电。
随后马斯克也回推表示，Cybertruck 未来会提供太阳能板选配功能，从每天可以替 Cybertruck 额外提供 24 公里的续航里程；若采用折叠式太阳能板，平均可增加 48 公里续航里程，最高更达 64 公里。
这应该是特斯拉首次公布将推出太阳能选配功能。遥想马斯克曾在 2017 年曾因为装设面积不大、车子大多都停在车库，坦言在电动车上装设太阳能板是种“幻想”，认为汽车是最不适合装设太阳能板，不然原本马斯克也想在 Model 3 车顶装设。
不过或许是近年太阳能效率提升，又或是皮卡待在户外的时间比一般轿车久得多，因此推出太阳能选配功能。
近年来也有许多车厂纷纷推出太阳能车顶，就以油电混合车来说，今年 7 月时，夏普、丰田以及日本新能源产业技术总合开发机构（NEDO）携手合作，在丰田插电式油电混合车 Prius PHV 的车顶装设 34% 超高效率太阳能板，推出全新规模的太阳能油电混合车，目前更已上路测试。
（Source：丰田）
原先 Prius PHV 就有搭配太阳能系统，只是之前的太阳能转换效率仅 22%，最高容量为 180W，在日照充裕时只能增加 6.1 公里的行驶距离实在不太够。
韩国现代汽车也在今年8月推出搭载太阳能板的 Sonata Hybrid，虽然现代汽车并没有指出太阳能板的相关效率，但根据官网介绍，太阳能车顶每天能为 Sonata Hybrid 电池充入 30% 到 60% 电量，若每天平均日照 6 小时，理论上能带来每年 1,300 公里的额外续航里程。
（Source：现代汽车）
而除了上述附有太阳能板选配功能的油电混合车，其实也有许多主攻太阳能电动车的厂商。
最为知名的可能是荷兰新创公司 Lightyear 的太阳能电动车 Lightyear One，这辆太阳能电动车目前已开始接受预订，其除了搭载续航力超越特斯拉的 725 公里电池，引擎盖、从车顶到车尾的部分更覆盖共约 5 平方米、转换效率达 20% 的太阳能板，团队声称，太阳能充电一小时可跑 12 公里。
就算太阳能可补充的电力不多，但电池实力也够强，Lightyear 对太阳能电动车其他性能也颇有信心，表示 Lightyear One 能源消耗约 83 Wh/km，时速 0 到 100 公里加速 10 秒内就能搞定。
（Source：Lightyear）
意大利新创公司 Sono Motors 也是努力研发太阳能电动车的厂商之一， 2017 年推出太阳能电动车原型后，隔年开发名为 Sion 的太阳能电动车，Sion 可以说是 248 片太阳能电池装好装满，整车 81 平方英尺的表面都是太阳能板──包括车门、车尾与引擎盖，每次充电的行驶 250 公里，太阳能面板则能每天增加约 34 公里的电量。
（Source：Sono Motors）
不过对于电动车来说，装设面积不大又考验日照量的太阳能板只能达到辅助功用，没办法成为电动车电池的供电主力，因此就有厂商看好利基市场，发展城市、观光用的太阳能电动车。
（Source：Squad Mobility）
对于某些阳光普照的国家来说，太阳就是发展永续能源的功臣，首席执行官 Robert Hoevers 表示，这台太阳能车在阳光丰沛的地区每年能提供 9,000 公里行驶距离，对于大多最长只开 30 公里（或是 1 小时）的观光车来说，Squad 等于是零排放，且在利基市场中，许多车辆每年行驶距离不超过 6,000 公里。
太阳能板能装设在各种汽车车型上面，Squad Mobility 则用太阳能电动车为城市与观光带来新的方案。
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（首图来源：特斯拉）
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