福特（Ford）寻求与麦当劳（McDonald’s）合作，协助将咖啡零件变成汽车零件。今年开始，福特将把烘焙过程脱落的咖啡豆碎屑“银皮”融入一些汽车使用塑胶头灯外壳的制程。这要求不烘烤自己咖啡豆的麦当劳能与供应商联系。
近年来，随着消费者越来越关注塑胶污染和碳排放，企业纷纷承诺能降低对环境的冲击与影响。麦当劳一直在开发创新、可持续的材料制造消耗品。
传统上，福特使用塑胶和滑石粉来制造头灯外壳，福特材料可持续性资深技术负责人 Debbie Miewelski 阐述。咖啡版材料更具可持续性，因更轻且不使用滑石粉，滑石粉是无法再生的矿物。
另一方面，咖啡豆“银皮”随处可见，Miewelski 表示，但大部分都浪费掉了。最终，福特希望将这种材料应用到更多汽车，并用于更多的零件。几年前，福特就决定使用咖啡豆“银皮”，事实上已从事有机材料实验十多年了。
▲ 咖啡豆碎屑“银皮”。（Source：shutterstock）
福特自 2011 年以来一直在坐垫使用大豆泡沫，还使用小麦、椰子、番茄和其他植物的废料，以帮助实现一些可持续发展目标，包括使用更多可再生材料。
“如果你来过我们的实验室，它看起来就介于垃圾掩埋场和农场之间，”Miewelski 表示。团队决定研究咖啡的潜力，因为这种饮料无所不在。
福特团队一想出如何利用咖啡碎屑制造汽车零件，就联系了麦当劳，因为这家连锁餐厅的规模和可持续性目标相当，Miewelski 指出。与福特一样，麦当劳也希望在产品加入可再生和可回收材料。
福特和麦当劳之间的合作是很好的例子，说明了拥有独特可持续性发展计划的品牌如何合作。
麦当劳最近达成以可持续方式采购所有美国咖啡的目标，比原计划提前了一年，并与竞争对手合作，开发更环保的咖啡杯。几年前，当福特就咖啡碎屑产品接洽麦当劳时，就想到另一种能让咖啡更环保的方式。麦当劳全球可持续性发展资深总监 Ian Olson 表示。
“我们照惯例只会进行食品产业内的合作”，Olson 表示。与福特合作可帮助麦当劳与其他领域公司合作时，看到“有什么影响力更大的事情是可能的”，“这只是尝试理解可能性的冰山一角”，Olson 表示。
- Ford and McDonald’s are turning coffee waste into car parts
（首图来源：福特）
