一架 1946 年设计的飞机，完成短暂但成功的试飞之后，将成为全球第一架商用全电动飞机。温哥华航空公司 Harbour Air 旗下“eBeaver”电动飞机，由首席执行官兼飞行员 Greg McDougall 驾驶下于加拿大卑诗省列治文市（Richmond）的菲沙河（Fraser River ）上空进行 10 分钟飞行。“今天，我们创造了历史。”McDougall 声明。Harbour Air 公司预计 eBeaver 于 2022 年投入商业营运。
eBeaver 是德哈维兰（de Havilland）飞机制造商旗下传奇机 DCH-2 Beaver 的电动大改版，配备华盛顿州雷德蒙德市（Redmond）Magnix 公司的 750 马力电动马达。今年稍早，Harbour Air 宣布与 Magnix 缔结合作伙伴关系，并表示计划打造世界第一支“全电动商用水上飞机舰队”。
到目前为止，电动飞机还没有取得太大进展。尽管已有许多建造、测试，甚至销售的案例，但没有一家正式提供付费搭乘服务。“这是真的，”Magnix 首席执行官 Roei Ganzarski 表示：“这是一家提供自家电动飞机商用服务的航空公司。”
Harbour 目前拥有 14 架 6 人座 DHC-2 Beaver 飞机，大部分配备每小时消耗价值 300 美元飞机燃料的普惠 PT-6A 涡轮引擎。相较之下，eBeaver 配备的电池续航力够飞行约 100 英里，平均每趟电力成本约 10~20 美元。
由于锂离子电池的能量密度不到汽油或航空燃料的 5%，所以电动飞机与内燃机驱动飞机相比的续航里程非常有限，然而 100 英里续航力对许多短途水上飞机来说已经足够。从温哥华到卑诗省首府 Victoria 维多利亚市（市区到市区）的距离是 58 英里，坐飞机约 30 分钟，而坐渡轮包括船行与等待时间要 4 个多小时。
尽管航程有挑战性，但电动飞机相对内燃机驱动飞机仍有很大优势。这包括更低的维护和营运成本，不需要加油基础设施（除充电器外），更容易在当地路线登机等等。“我们正向世人证明，不久的将来，低成本、环保、商用电动航空旅行将会成真。”Ganzarski 表示。
- First commercial electric airplane completes test flight
（首图来源：Harbour Air）
