小米旗下以平衡车出名的 Segway-Ninebot，随着中国开放电动车正式路权，选择一口气推出多达 8 款电动双轮产品（其实含自平衡概念车的话是 10 款 — 对，是可以自动平衡的两轮机车）。其中的 eScooter 九号电动E 的最高阶版本 E200P，更提供了续航高达 200+km、最高时速 100kph、ABS 防锁死刹车系统与智慧解锁 / 感应（有没有上车 / 倒车 / 丢车）功能；最低阶的踏板车 / 电动脚踏车虽然性能普普，不过最便宜也只要约台币 1.7 万。不得不说，Segway-Ninebot 在发表会上提到的“几乎碾压所有同价位竞品”的宣示，也的确有其道理。继续阅读 小米 Ninebot 推出 8 款电动双轮 报导内文。
▲图片来源：Segway-Ninebot
说真的 Segway-Ninebot 真的有流着小米破坏市场的 DNA，虽说小米有品生态系早已有摩灵电动摩托车这些电动机车产品，但终究还是透过自家以平衡车出名的品牌，算是以本家品牌正式出手电动机车市场。重点是包括 eScooter 与 eMoped 一出，就是高规不仅在动力上看台湾的 Gogoro 白牌车款，就连智慧功能似乎也想挑战其地位的车款；低阶更是一字排开提供了各种续航、性能与价位都十分平衡的产品线，总共 5 + 3 款供消费者选择。
其实 eMoped 九号电动C 就是电动脚踏车而已，但价位真的不贵，换算只要约新台币 1.7 万即可入手，电池越高规则是价位会往上继续叠高。动力自然是普普通通，只有最高 25kph，但主打的多彩撞色与裸把外观还有超炫光环，以及感应到屁屁＋蓝牙（需搭配 Segway-Ninebot app）就可以解锁 / 上锁的乘坐感应，都算是有其特色之处。
高阶的九号电动E 这边，Ninebot 端出了 E80C、E90、E100、E125 与 E200P 五个版本。外观其实很像台湾中华汽车 emoving 的 iE125。不过全系列产品都采用轮毂马达，然后 LED 灯系、转向自动熄灭的方向灯与智慧功能都是标配。
其中最低阶的 E80c定价为人民币 4,799（约新台币 20,700），即可获得 51kph、2.4kw 马达、10 吋轮框与 1,512Wh 铅酸电池 60-90km 的续航（最高数据为均速 20kph）与标配的 IPX5 / IPX7（电池组）防水耐候等级规格。更高阶的两个版本 E125 与 E200P 的性能则是分别可达 75kph 与 100kph 极速，并采用 12 吋轮框更高阶的铝合金后摇臂（E200P 车架则为铬钼钢材质）。
续航方面高阶的两款则分别为最高 120km（单锂电池 2,000Wh）与 200km（双锂电池共 4,000Wh）– 中阶款 E100 也同样可以加购第二颗 2,000Wh 电池，让续航最高达到 100km，而到了 E100 等级以上，则是由后鼓煞变成了前后碟煞的规格，最高阶的 E200P 则是有 BOSCH 的 10 代双通道 ABS。
整体而言，最高阶款的 E200P 包括双电池、200km 续航（虽然是定速 20kph…）、ABS、100kph 极速，还有从 3.6kw 等级马达直跳 10kw 马达的突出配置，基本上都算是直指 Gogoro S 系列而来的产品。不过说真的，在价位也要 16,999 人民币，也就是约新台币 7.3 万的价格带，别的厂牌不说，其实可以换电即行的 Gogoro 还是有其优势存在，反而是极速也设定在 100kph 而且也是需要充电的 iE125 可能需要紧张了？
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