NVIDIA 日前于 GTC China 2019 发表新一代车用处理器 Orin 相关讯息，Orin 确定为 SoC，CPU 采用 ARM Hercules CPU，以及 NVIDIA 下一代 GPU，晶体管数量高达 170 亿，AI 运算效能达 200TOPS，相较 Drive AGX Xavier 达 7 倍之多，可广泛支援自驾车 L2~L5 标准，Orin 预计 2022 年进入量产。
Orin 确定搭载 Hercules CPU，NVIDIA 放弃客制化 CPU 设计成观察指标
“Orin”一词最早出现在 NVIDIA GTC 2018，当时 Orin 被 NVIDIA 定义为类似 Pegasus 的车用电脑系统模组，以双 SoC 形式因应开发下一代自驾车系统。但就 GTC China 2019 来看，NVIDIA 对 Orin 产品型态显然有了改变，除了继承 Drive AGX Xavier 的 SoC 特性，NVIDIA 也将这两款车用处理器视为“可软件定义”的解决方案，以便因应广大车厂在自驾车场景的开发需求。
依循 NVIDIA 过去车用处理器规格的发展脉络，以及 ARM 对 Hercules CPU 定义，Orin SoC 应是采用 Cortex-A78 的 8 核设计，GPU 应是 Turing 架构的下一代 Ampere。倘若 NVIDIA 确定采用 Cortex-A78 CPU 授权，那么这是 NVIDIA 在车用处理器的发展，暂时退出客制化 CPU 设计。毕竟过去 Parker 与 Xavier 采用的 CPU，皆是 NVIDIA 取得 ARM 指令集授权，再加以客制化而成，那么这是否意味着，ARM 对 A78 的设定是偏重泛用型 CPU IP 类型？因此 CPU 采用状况应是可观察之处，依照 NVIDIA 接下来半年的大型公开活动日期来看，或许 GTC 2020 便可见分晓。
不只一颗 Orin SoC，“Family”字眼露玄机
从官方新闻稿来看，NVIDIA 将 Orin SoC 加上“Family”用字，以及 GTC China 2019 内容，将 Orin 与 Xavier 处理器延伸的模组方案，比较 AI 运算效能与功耗，其实不难发现，L2 与 L3 出现不小落差。
Orin SoC 的 AI 运算效能为 200TOPS，按照 GTC China 2019 内容所提（下表），双 Orin SoC 配置能发挥的效能应为 400TOPS，但就以 L2 系统配置，4 颗 Orin SoC 效能仅 100TOPS，此数字显然有极大差异。
但若搭配 Family 字眼来看，或许可解释成，NVIDIA 有意推出性能表现较低的 Orin SoC 版。但考量 L3 乃至 L5 等级自驾车的系统需求，性能高达 200TOPS 的 Orin SoC 势必扮演重要角色，此做法或许是因应未来自驾车发展，应是 L2~L5 同时存在市场情况下的布局。
那么不同性能等级的 Orin SoC 搭载的 CPU 与 GPU 数量，可能就会有不同配置。此次 GTC China 2019 的 Orin SoC 谈到 200TOPS，应是 Orin SoC 家族系列等级最高的产品，2020 年将有更详细的产品资讯揭露。
▲ NVIDIA Xavier 与 Orin 处理器在不同自驾车等级的规格配置。（Source：GTC China 2019；拓墣产业研究院整理，2020.1）
（首图来源：NVIDIA）
