去年底，在德国 BOSCH 博世子公司 COUP 主导，使用 Gogoro 车款做为服务车辆的共享服务，正式宣布结束三年的营运，虽说有人视此为失败，然而其实有不少迹象显示 BOSCH 乃至于 Gogoro 对于欧洲的共享发展仍留下了伏笔。今天，GoShare 在 Linkedin 的一则贴文，似乎也明示了接下来的发展可能走向。继续阅读 Gogoro 共享服务重回欧洲有谱 ？GoShare 与法国能源公司 ENGIE 共同参展引联想报导内文。
Gogoro共享服务重回欧洲有谱？GoShare与法国能源公司ENGIE共同参展引联想
2024-09-22
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Gogoro 共享服务重回欧洲有谱 ？GoShare 与法国能源公司 ENGIE 共同参展引联想
GoShare 的贴文里，直接提到了本届于法国巴黎举办的 ChangeNOW 展览，已经与全球第三大能源公司 ENGIE 共同合作，展出包括 GoShare 最新的 VIVA 共享车款以及 Gogoro 的 GoStation 换电站（其实还有 Gogoro 2 车款）。这是小编印象中，Gogoro 官方在 2015 年首度跨出海外在 COP21 巴黎气候峰会后，再度于该地展出他们的永续能源解决方案与成果。
▲图片来源：GoShare
进军欧洲的前奏“再”响起
最有意思的是，虽说当初 Gogoro 算是孤军奋战，不过很快地就在之后宣布了 Gogoro 1 系列坐上飞机登上欧洲成为 COUP 共享服务车款，正式进军欧洲的消息。到了 2020 年，看来当初在国际初登场孤军奋战的 Gogoro 也终于找到伙伴… 参展了 — 尽管八字还没一撇，但这节奏的确耐人寻味引人联想（还有 COUP 结束服务时保留的 5,000 台 Gogoro～笑）。而我们电脑王阿达团队也在询问 GoShare 官方后，得到“我们正在评估欧洲市场”的答案。
前人教训已迎刃而解？
GoShare 是否真要踏上 COUP 退场后的欧洲市场？想必他们必须解决的就是“前人”所遇到的困难。而根据先前的官方说法，主要即是高成本使其难以在竞争越来越激烈的欧洲共享市场生存。尽管最终有试着引进换电站，尝试让使用者自行换电来降低营运成本，但却因为建设的普及度太低而依然走向结束的命运。
▲图：GoShare VIVA 与 GoStation 搭配的 Gogoro 本家共享服务将正式进军欧洲？
看到这，相信聪明的读者已经看到了这次 Gogoro 再度进军欧洲共享事业的契机了吧？首先，车辆成本的部分已经可以用更低价的 Gogoro VIVA 解决；至于建设，假若 Gogoro 真能与 ENGIE 成为欧洲发展的“能源伙伴”，显然能源建设延伸至欧洲的脚步也将会获得相当程度的加速。
不过既然官方已经说自己正在评估欧洲市场了，到底是否会以 GoShare 品牌正式跨入欧洲的共享市场，也许还是未知数。可以确定的是，这次 Gogoro 将会有万全准备。蹲低也许真的是为了要跳得更高 — 假若 Gogoro Network 能源网真能在欧洲扩展开来，想必在以色列的海外贩售计划之后，Gogoro 车款在海外也能在能源网络的支援下得到更好的竞争力。
本篇图片 / 引用来源
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2020-02-01 23:23:00
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