清华大学跨系学生组成的“赛车工厂”，最近展示了他们最新成果“TH-05”电动赛车，轻量化设计加上三元锂电池输出，让零百加速时间只需 2.7 秒，准备挑战明年的国际学生方程式赛车大奖。
这辆清华五号（TH-05），是学生自组社团“清大赛车工厂”的第五款作品，从第三代转向纯电动力后，这辆车就不断进化并在去年的国际竞赛中获得电动车组第二名的佳绩。
今年他们大幅升级了赛车的战斗力，由单马达后轮驱动改成 4 颗马达全驱动，同时还能将车身重量进一步降低，可惜因为疫情影响，无法出国参加今年的比赛，只好把奖杯留到明年再拿。
▲ 清华电动赛车 TH-05 全车零组件都由台湾制造。
车架今年大量改用碳纤维材质，让重量仅 35.3 公斤，电池组也改用三元锂电池，重量从 75 公斤下降到 48 公斤，但输出电压却从 307V 提升到 504V，使得动力表现升级到 128 kW，扭力来到 362 牛顿米，静止加速到时速一百公里，只需 2.7 秒。
整辆车从车身设计、动力系统到能源管理，全都由清大学生自制而成，使用的零组件也全都由台湾厂商提供，这可以说是传承了清华大学一段少为人知的历史。
原来早在 1970 年代，清华大学就曾经研发制造台湾第一辆自制纯电动车，能够在两小时内从新竹开到台北，甚至还量产了 30 辆，有部分提供给邮政使用，其余则是在外交场合向友邦展示台湾的技术力使用。
可惜，在当时的技术限制与时空环境限制下，本土自制电动车计划并未持续发展，相信当年曾参与计划的人们，看到今天清大学弟妹们的成果，必定感到骄傲万分。
▲ TH-05 后方悬吊透过巧妙设计，创造容纳四颗马达的空间，又能维持车辆刚性。
清大赛车工厂团队从一开始的十余人，目前已经增加到 50 人，其中一个灵魂人物，当属动机所硕士生谢昇翰，他不仅是团队转型研发电动车的主要推手，也是 TH-05 电子系统的研发者。目前他已经将眼光移转到下一阶段：无人驾驶，带领学弟妹一起赶上技术最前沿。
学生努力之外，清大校方与老师们也很支持，一面放手让学生自主发展，一面到处发挥人脉，找产业脉络，帮忙提供资金与零组件，才让这场电动赛车梦能走到现在。
（图片来源：清大赛车工厂）
