交通系统电气化所涵盖的不仅仅是小客车、公车、铁路等，接下来大型卡车、工程机械机器也是重点，美国加州空气资源局（CARB）上月投票通过，要求 2045 年所有卡车都要实现零碳排放，卡车制造商得在 2024 年开始准备。
对此，加州电力公司南加州爱迪生公司（SCE）已经在耗资 3.56 亿美元的“Charge Ready Transport Program”计划中，推出第一个有关中型、大型电动车的充电站规划，打算在 5 年内装设 870 座商业电动车充电站，可为 8,490 辆工业用电动车充电。
目前会先装设 5 个站点，分别在兰开斯特、维塞利亚、波特维尔的学区与两个通往波特维尔的过境点装设，SCE 专案经理 Justin Bardin 指出，这 5 个点空气质量都比较差，并表示，未来装设充电桩后，可以为 80 多辆电动校车与公车充电，这些也并非小型先导计划，而是足以推动干净交通的重大专案。
根据 SCE 规划，除了将首次分配工业电动车充电站服务的校车与公车车队之外，还打算设计用于电动货车、货车、庭院搬运车、大型钻机以及堆高机等工业设备。外媒指出，加州的 Charge Ready Transport Program 或许是专门为南加州订做的计划，虽然说货运产业为该地区带来不错的经济效益，但温室气体排放与空气污染也伴随而来。
SCE eMobility 团队运营负责人 Carter Prescott 表示，为了实现加州气候目标，我们认为到 2045 年 75% 车辆需要电动化，其中包括 67% 的中型车辆和 38% 的重型车辆，这不仅对环境有利，还可创造就业机会，有助加速 COVID-19 后景气复苏的速度，并能更有效利用电网，进而降低住家电费。
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（首图为示意图，来源：pixabay）
