香港经济日报报导，芯片被广泛应用在不同的科技产业，而按照中国目前技术水平，如美国再扩大禁令范围，恐有更多行业陷入“缺晶”危机。据了解，中国国内汽车芯片自主率目前尚不到 10%，且关键系统所用芯片更是完全依赖进口，包括先进的感测器、自动驾驶系统、车载网络等。
“中关村在线”引述研究数据指，2019 年中国全国前十大汽车半导体企业，上榜的都是美国、欧洲和日本的企业，其市占率合计逾 67%。中国目前最大、水平最高的是“安世半导体”，但也是收购了欧洲半导体企业恩智浦（NXP）的标准件业务，才具如此规模，若相关领域遭到制裁，中国或许完全无法生产替代品。
事实上，中国-在华为禁令生效后，启动了汽车芯片“内循环”的布局，由国家科技部、工信部、新能源汽车技术创新中心等带头成立的“中国汽车芯片产业创新战略联盟”，声称要实现中国汽车芯片产业的自主安全可控和全面快速发展，但具体成果如何，恐仍有待观察。
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