大军未动，粮草先行，想打赢电动车大战，就得先确保锂离子电池的来源，继特斯拉之后，福特也正在考虑自制锂离子电池的可能性，并可望借此摆脱对韩厂电池的依赖。
在迈向电动化的路上，特斯拉与 BMW、奔驰等车厂都或多或少参与了电池技术的开发，特斯拉甚至还自行研发了新电池，以提升性能，降低成本。
但是福特相反，虽然在过去两年加速电动化脚步，但过去十年来福特都非常乐于将电池交给合作伙伴去负责，前任 CEO Jim Hackett 曾说，自制电池看不出有任何好处，但新任首席执行官法利（Jim Farley）却有不同观点：
我们团队内部正在讨论这件事，因为我们的需求量不断在增长。我们发现，当我们必须和其他人购买电池时，实在没有什么足够的空间弹性。除了成本之外，还有很多理由让我们考虑自制电池，而且现在就是最适当的时机。
以目前的电池供需来看，任何想要大量生产电动车的车厂，如果对于电池生产没有任何想法，那肯定是在骗人。无论是完全自制，或是与电池公司合组新公司，车厂想要确保足量的电池供应，就必须自己跳下来，甚至要像特斯拉一样，深入到连挖矿都要自己来。
以目前市场来看，特斯拉与松下（Panasonic）密切合作，通用（GM）和 LG Chem 有合资电池公司，福斯则跟 SK Innovation 合作，Nissan 也有 AESC 作为合作伙伴，类似的情况在北美、欧洲和中国市场都存在。
如果福特要在电动车时代继续传承他们的造车荣耀，估计在不久的将来，就会宣布他们的电池策略，有鉴于他们在过去并没有太多的技术底子，很可能会与某家电池厂商成立合资公司，从名单上来看，宁德时代的机会应该不小。
提升电池技术，对于福特目前 3 款生产中的纯电动车 Mustang Mach-E、E-Transit 和 F-150 Electric 都是好事，同时也可能会有益于旗下的混合动力车的性能表现。
- Ford Is Considering In-House Production Of Lithium-Ion Batteries
（首图来源：Ford）
