环保意识抬头让电动车销量逐年上扬，也带动全球从赤道到北极圈地区掀起一波“绿金”热。全球对制造车用电池的镍矿等矿产的需求遽增，也引发环境人士担忧，要如何在生产对环境友善的电动车的同时，也能做到对矿区当地环境友善，这也成为电动车大厂与各国-无法回避的课题。
电动车电池靠它 干净镍矿却难寻
去年全球电动车销量已达 210 万辆，在 2011 年，这个数字不过 3 万辆，即便今年因为 2019 年新型冠状病毒疾病（COVID-19）疫情对生产链造成动荡，以及对经济的冲击影响到需求量，预估销量会下滑近 2 成。与此同时，近来看到越多国家与地方-相继提出，要在未来 10 至 15 年禁售新出厂的汽油车，做为应对空污和气候危机的努力，可以想见，电动车最热销的时刻还未到来。
英国- 18 日宣布，为了力拼在 2050 年前达成净零碳排，要提前 5 年，在 2030 年就禁售新的汽、柴油车；在之前，美国加州- 9 月底宣布，禁售新燃油车的政策将在 2035 年上路。
不过，电动车大厂已经感受到车用电池所需的矿物吃紧，其中最重要的一项矿物则是镍矿，必须仰赖它才能让电池的效能大幅增加。
美国电动车大厂特斯拉（Tesla）首席执行官马斯克（Elon Musk）今年中就曾发起“英雄令”，透露若有公司能以有效且环保的方式开采这项关键原料，特斯拉会立刻下“庞大”订单。
可见，要同时获得足够镍矿产量与达到环境标准，着实让电动车制造业者大为头痛。
印尼禁镍矿出口 中资涌入投资
同时，特斯拉很快对全球最大镍生产国印尼伸出手，印尼-也积极回应。
印尼 10 月 5 日在全国激烈抗议中通过备受争议的“综合性创造就业法案”（Omnibus Law），-称为了加速走出疫情带来的经济寒冬，需要改革国内投资环境，松绑劳动与环境等法规，以吸引投资。
无独有偶，路透社在该法通过的当天报导，印尼资深官员证实，特斯拉在先前接触印尼-，计划在印尼设置完整的电池工厂。海洋事务与投资统筹部长卢胡特（Luhut Binsar Panjaitan）对此合作案表示，若特斯拉在印尼投资并建立电池厂，将会确保镍矿储量足供开发使用。
路透社 13 日跟进报导，印尼总统佐科威（Joko Widodo）已指定卢胡特率领团队，前往美国推广综合性创造就业法案，期间也会和马斯克碰面。
然而，运动人士担忧，未来对镍矿激增的需求，将让环境面临不可回复的伤害。同时，印尼矿业有越来越仰赖中资投资的趋势，也引发关注。
镍矿产量占全球近 3 成的印尼，去年底突然宣布禁止镍矿出口，目的是要发展国内冶炼等产业链，不再出口附加价值低的原物料。而受这项出口禁令冲击最大的便是全球第一镍矿消费国中国，因此，可以看到有更多中资公司直接到印尼，与当地公司合资开采与冶炼镍矿。
在先前，就传出中国青山控股与印尼哈里达集团（Harita Group）在印尼合资的矿业公司向-请求，要把大批矿渣倒入海中。如此一来，恐破坏印尼拥有丰富珊瑚礁的海洋生态。而在受到环境团体的压力后，哈里达集团在 10 月初表示，已经撤回这项请求。
线上媒体中外对话（China Dialogue）报导，印尼东部大岛苏拉威西岛（Sulawesi）中苏拉威西省莫罗瓦利县（Morowali）便是在青山控股进驻后，成为镍矿生产重地。
加拿大约克大学（York University）学者亚利安多（Arianto Sangadji ）便见证了当地的镍矿矿采与冶炼活动，自 2018 年来迅猛增加。他表示，当地的冶炼厂皆为燃煤，而“电动车是为了达到零碳排，不过，要是你看到当地的情形，现实非常不一样。”
芬兰拥欧洲最大车用电池用矿 望与亚洲抗衡
再把眼光往高纬度地区移动，在芬兰崎岖的 Terrafame 矿区，一排排载着矿石的卡车纵横交错，这里距离北极圈约 300 公里，是欧洲用于制造电动汽车电池的镍矿的最大来源。
车用电池矿物生产在亚洲成长最为快速，不过，欧洲自然也不想错过这波利润可观的绿金热，其中最积极和亚洲市场拚搏的便是芬兰。
法新社报导，富藏车用电池必须矿物──钴、锂和镍的芬兰已宣布，今年将为电池行业提供 3 亿欧元（约 3.53 亿美元）的刺激资金，以及制定“电池战略”，希望吸引投资，创造一个从矿物开采到电池制造的加值产业链。
芬兰-的野心同样也引来环境人士关注，害怕在扩大开矿之下，会破坏当地脆弱的环境生态。地广人稀的芬兰有大片原始林、澄净的大型湖泊，这也是野生动物的栖息地。
环境运动人士兰基宁（Antti Lankinen）指出，要生产这些矿物，“没有任何对环境友善的方法”。同时，采矿过程中产生的废弃岩石若未好好储放，接触到雨水后，会把其中的酸性物质带至河流中污染水质。
而这在先前已经发生过，Terrafame 矿区在 2012 年就发生有毒金属外流至当地河流的生态浩劫，让当时拥有该矿区的前业主因此吃上官司。Terrafame 现在的业者则表示，自 5 年前买下该矿区后，没有发生过环境问题，即便有“环境影响”，但皆符合规定。
同时，协助芬兰-制定“电池战略”的芬兰地质调查中心（Geological Survey of Finland GTK）主任尼卡宁（Mika Nykanen）表示，该国的电池发展计划致力于永续发展，并会符合芬兰的气候政策目标。而芬兰使用的开采方式，比起其他传统方法，要降低 6 成的碳足迹。
现在，芬兰的开矿热遍及全国，在其他地区，也可看到反对矿区扩张的环境运动如雨后春笋般冒出，包括北极圈内的拉普兰（Lapland）地区和芬兰最大湖塞马湖（Saimaa lake）。
保育人士明克（Miisa Mink）说，在塞马湖这个欧洲第四大的淡水生态系统进行矿物开采并不合适。但自今年 5 月以来，已经看到 4 个可能的开采计划通过许可。他沉重警示，“没错，我们是会有电动车，但如果不小心，我们将不会再有干净的水源。”
（本文由 中央广播电台 授权转载；首图来源：shutterstock）
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