出乎意料地，武汉肺炎（COVID-19）对生质燃料需求的冲击，比传统化石燃料还要大。
受武汉肺炎疫情（COVID-19）和连续好几个月的低原油价格影响，多家石油、天然气企业饱受冲击，先前为了防止疫情扩散，许多-祭出封锁措施、同时也提倡在家上班，导致大众运输与航班大幅缩减，全球石油需求下降，同时俄罗斯与沙特阿拉伯间的价格战又重挫油价，在 4 月 20 日出现史上首见的 -40 美元，使得本来就负债累累的美国石油生产商向法院声请破产。
专家指出，在武汉肺炎与石油骤降的双重打击下，生质燃料的需求 20 年来首次下降，更可能难谷底回升，Xerfi 研究所主管 Olivier Lemesle 受媒体访问时就表示，油价暴跌让生质燃料失去竞争力。
以植物为原料的生质燃料在环境方面颇具优势，其碳排量为传统化石燃料的一半，为最近几年备受关注的燃料，生质燃料厂商 Avril 首席执行官Jean-Phillipe Puig 也指出，生质燃料是环境解决方案的一部分。
但在疫情下，它的日子并不好过，纵使生质柴油的价格一直维持在每桶 70 美元左右，然而竞争对手石油狂跌，油价指标之一的布兰特原油价自 3 月 6 日以来，价格都在 50 美元以下。根据国际能源署（IEA）11 月初发布的年度报告，与 2019 年相比，预计 2020 年运输用生质燃料产量将会下降 11.6％，为 20 年来的首次下滑，这也是降幅最大的再生能源。
除此之外，生质燃料所面对的困境不仅有低油价，它的发展也仰赖政策补贴、其他厂商又是否会愿意多付一点钱入手，且现在运输绿化的方法还包括锂离子电池与氢能，多项技术并驱争先。另一个挑战则是，生质燃料的“来源”问题，第一代生质燃料由甜菜、小麦和玉米制成，虽然来源是植物、并没有环境问题，然而这有着民争食的争议。
法国石油研究所（IFP Energies nouvelles）研究小组专家 Guy Maisonnier 则建议，生质燃料应瞄准航空业，“空中”的绿色解决方案“地上”少许多。
- Battered by virus and oil slump, biofuels fall out of favour
（首图为示意图，来源：pixabay）
