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中国车用芯片缺货严重,恐造成车厂出货停摆

2024-11-22 218


近期,因为晶圆代工价格的高涨,再加上产能不足的冲击,使得用于汽车电子的的相关芯片面临涨价及缺货的困境。尤其,在中国市场,汽车电子芯片的缺货情况更是惊动-高层出来与产业界协调,希望不致影响中国汽车业生产。不过,这样的情况斯乎效果有限,现在更传出南北大众(上汽大众、一汽大众)这种大车厂都受冲击。

根据中国媒体表示,近期南北大众生产受到影响的主要原因,就是高阶的车用电子芯片供应不足,导致车载电脑系统无法生产,进而影响到整称的出货情况。有相关企业的高层人士接受媒体时指出,就全部汽车市场来说,目前只要高阶一点的车款,在车上配有车载电脑系统的出款几乎都受到了影响。但是,因为南北大众所生产的车款基本上都已经全数搭载,因此影响最大。而最坏的情况,可能就是暂时停止生产。

事实上,近来电子科技已经成为汽车产业在新车上的发展重点,原因在于拜先进智慧辅助驾驶系统(ADAS)发展蓬勃之赐,使得电子科技已经成为各车商新车款竞争的主要关键,其重要性甚至已经超越了传统的动力科技。而这些汽车电子科技都必须仰赖芯片带来相关的运算能力,这使得芯片供应一但缺乏,这将使得汽车生产面临严重的冲击。而根据外资的最新研究报告指出,在先进智慧辅助驾驶系统的带领下,2020~2025 年间汽车电子市场的年复合成长高达 16.4%,而且金额也会从 2020 年的 334 亿美元,提升到 2025 年的 707 亿美元,等于是翻倍成长。

报告表示,因为 L1~L3 的先进智慧辅助驾驶系统逐渐普及,这是整个汽车电子快速成长的主因,而且这种成长力道还将依值持续到 2030 年。而在这整个预期成长的汽车电子市场中,又以芯片占了其中的 30% 最为关键,而一但先进智慧辅助驾驶系统的发展再往上提升至 L4~L5 的等级,其市场发展将会更加蓬勃,这其中瑞萨电子(Renesas Electronics)也将为其中最大的受惠者。而除了先进智慧辅助驾驶系统之外,另一个拉升汽车电子发展的关键就在于电动车的普及上。预期,纯电动车(HEV)的市场将自 2020~2025 年年复合成长率高达 32.5%,金额将达到 86 亿美元。

报告进一步强调,汽车的发展已经从传统的硬件导向,到如今已电子科技的软件导向。汽车商透过更好的扩充性与更低的成本,让汽车的升级周期变得快速,以满足市场上消费者的需求,这情况也改变了车商在过去设计汽车时的传统思维。而在这样的趋势下,汽车厂少有类斯特拉这般具备相关的专业知识与能量,可以自行开发需要的芯片,而是朝开放市场的芯片商来寻求协助,这使得相关芯片商能在这波汽车电子的发展热潮中受惠。此外,这样的热潮下,预计也将带来新一波的汽车电子并购潮,就像 2015 年的恩智浦与飞思卡尔、2017 年的瑞萨与 Intersil 及 2019 年的瑞萨与 IDT、以及 2020 年英飞凌与赛普拉斯等。

(首图来源:福斯汽车)

2020-12-07 20:04:00

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