为了促进电动车（EV）普及、缩减 CO2 排放量，日本将倍增 EV 购车补助金，最高可获得 80 万日圆补助。
日本媒体报导，为了促进 EV 普及，日本环境省于 15 日决定，将 EV 购车补助金上限额提高 1 倍，在将自家、办公室所需的电力全数改为再生能源发电的前提条件下，每台 EV 的购车补助金上限值将从原先的 40 万日圆倍增至 80 万日圆。日本阁员会议于 12 月 15 日决议通过的 2020 年度第 3 次补充预算案，编列了购车补助金相关预算，金额为 80 亿日圆，相当于可补助 1 万台车辆。
除 EV 外，相同前提条件下，插电式油电混合车（PHV）购车补助金也从原先的 20 万日圆倍增至 40 万日圆、燃料电池车（FCV）从原先 225 万日圆提高至 250 万日圆。
上述购车补助金制度的适用对象包含一般民众及企业，且可和日本各地方-单独实施的补助制度并用。以 EV 为例，若追加东京都的 30 万日圆补助金计算，消费者最高可获得 110 万日圆的补助金。
上述购车补助金制度将在 2020 年度内（截至 2021 年 3 月的会计年度）开始实施，期望借由刺激 EV 等环保车款销售，减少 CO2 排放量。
目前日本国内 EV、PHV、FCV 年间新车销售量仅约 4 万台，占日本整体乘用车销售量比重仅 0.9%。
日本首相菅义伟日前已宣告将在 2050 年达到“碳中和”（carbon neutral，指实现净碳足迹为零）目标。
另外，日本经济产业省和国土交通省于 15 日召开离岸风力发电官民协议会，决定上修离岸风电的导入量目标，计划将 2040 年的导入量目标最高提高至 4,500 万 kW，将较原先目标（3,000 万 kW）最高上修 50%，以 4,500 万 kW 来看，相当于 45 座核电厂的发电量。
目前日本离岸风电发电量为 2 万 kW，之后计划于 2030 年提高至 1,000 万 kW，2040 年进一步提高至 3,000 万至 4,500万 kW，届时将成为仅次于欧洲、中国的全球第 3 大。
（本文由 MoneyDJ新闻 授权转载；首图来源：Unsplash）
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