英国金融时报今天报导，奥迪（AUDI AG）首席执行官 Markus Duesmann 受访时透露，受运算芯片严重短缺导致生产线放慢影响，部分高级车款将延迟生产、超过 1 万名工人被迫休无薪假。
Duesmann 表示，奥迪将尽全力把第一季减产数量控制在 1 万辆以内。奥迪母公司福斯汽车集团（Volkswagen Group）表示，芯片短缺将导致第一季汽车产量缩减 10 万辆。
《Ford Authority》报导，受芯片短缺影响，目前生产 Ford Focus 的福特（Ford）德国萨尔路易斯（Saarlouis）组装厂将自周一起停工至 2 月 19 日为止。
报导指出，这座组装厂目前雇用 6,200 名工人。
汽车业供应链动荡凸显晶圆代工厂投资重要性
彭博社 1 月 16 日报导，美国汽车政策委员会（AAPC）会长 Matt Blunt 受访时表示，AAPC 已要求美国-协助找出解决问题的方法，因为这将减少产量，在解决之前将对美国经济产生负面影响。
DW 1 月 14 日报导，德国汽车元件暨轮胎制造商马牌集团（Continental AG）表示，公司被迫要求客户在特定情况下调整生产或调整产品结构。
马牌发言人透过声明稿表示，汽车业未来若想避免这类供应链动荡，晶圆代工厂未来的投资将会是相当关键。
日经亚洲评论周一报导，松井证券资深市场分析师 Tomoichiro Kubota 表示，短线操作散户出脱半导体股的同时，机构和外国投资人基于需求将持续强劲的长线看法买进这些股票。
SMBC 日兴证券首席市场经济学家 Yoshimasa Maruyama 发表报告指出，半导体市场可能会持续成长至 2022 年上半年。
美国上季机动车装配量季减 6.2%
美国商务部人口普查局 1 月 15 日公布，2020 年 12 月机动车与相关零件零售额年增 10.1%（月增 1.9%）至 1,152.22 亿美元，创 1992 年开始统计以来最高。
联准会（FED）1 月 15 日公布，2020 年 12 月美国机动车装配量年率（经季节性因素调整后）从 11 月的 1,107 万辆跌 3.1% 至 1,073 万辆，2020 年第四季装配量年率季减 6.2% 至 1,071 万辆。
（本文由 MoneyDJ新闻 授权转载；首图来源：Flickr/Sarah Sphar CC BY 2.0）
