受到 737 MAX 停飞、疫情和 777 X 客机延后 3 年才能交机等影响，波音公司去年亏损达 119 亿美元（约新台币 3,332 亿元），史上最高，预计 2023 年才可望好转。
波音公司（Boeing Co.）首席执行官凯尔洪（Dave Calhoun）28 日在线上会议时告诉华尔街分析师，2020 年是“与众不同的一年”，整个世界、航空业、商业和社区都面临前所未有的挑战，而且尚未脱困。
他表示，波音 737 MAX、777 X 和 787 等在未来几个月会严重拖累业绩，并将延宕好几年。预计要到 2023 年，波音才可望回复 2019 冠状病毒疾病（COVID-19）疫情之前的生产水准。
据《西雅图时报》（The Seattle Times）28 日报导，737 MAX 和疫情双重危机发生前，2018 年波音年收入超过 1,000 亿美元，2020 年度收入为 582 亿美元。
波音 2020 年度是连续第 2 年亏损，2019 年度亏损为 6 亿 3,600 万美元。
在众多不利的消息中，欧洲航空安全局（EASA）于本月加入核准升级后的波音 737 MAX 飞机复飞是好消息。目前 737 MAX 生产进度慢，波音估计到 2022 年每月生产 31 架，因此 737 MAX 到明年之前不会带来现金流。
2018 年与 2019 年，波音 737 MAX 机型飞机发生两起空难，造成合计 346 人丧生，之后 737 MAX 遭到停飞 20 个月处分；去年 11 月美国联邦航空总署（FAA）解除禁令。但波音因涉欺骗认证 737 MAX 的监管机关，相关丑闻导致全球航空监管机关对 777 X 客机的审查变得更加严格。
777 X 长程广体客机原订于一年前推出，现仍在进行测试，交机时间延到 2023 年下半年，比原计划晚了 3 年。随着全球疫情导致长程国际旅客变少，订购 777 X 客机的大型国际航空公司多处于困境，让 777 X 的短期发展不被看好。
波音公司未来的财务复苏计划将仰赖 787 梦幻客机，预计这种小型、高效能的长程飞机是疫情消退后民航界的飞行主力。
不过，787 客机也有麻烦。由于机身连接问题的缺陷，波音表示有 80 架 787 梦幻客机暂停交机，正在检查与修复。波音 787 梦幻客机产量将减少至每个月 5 架，并关闭在西雅图艾弗雷特（Everett）的生产线，于 3 月起整并至南卡罗来纳州（South Carolina）厂。
（作者：周世惠；首图来源：Flickr/sota CC BY 2.0）
