全球闹车用芯片荒，知名车厂甚至为此停工。从远端解锁、开车窗、打方向灯、使用雨刷清洁到打开后车厢，任何一个指令，都要靠芯片才能运作。一部车要完美运作，不能没有芯片。
车用芯片大缺货，美、日、德纷纷向台湾求援，一方面显示芯片对汽车工业的重要性，也凸显台湾半导体业在全球供应链举足轻重地位。
车辆研究测试中心指出，芯片应用范围相当广，感测、电源管理、ADAS（先进驾驶辅助系统）等都需要。
以 ADAS 所需芯片为例，包括各式感测器如摄影机、雷达、光达，还有无线及有线通讯技术，数字信号处理器（DSP）则处理影像资讯、分析资料的芯片则能进行判断，最后再由人工智能芯片做最后“决策”。
从远端拿着车钥匙解锁起，芯片就已经“动起来”，而在开车时的任何一个举动，像是打方向灯、使用雨刷、开启后车厢、启动冷暖气、透过蓝牙连结手机与车内音响、打开车窗、车内灯，甚至有些车配备自动车门，这些指令的背后，都由一个个芯片组成与控制。
一辆车至少有 40 多种芯片，高阶车款、电动车，甚至是自驾车的需求更多，恐要 150 种以上，如果少了任何一种，都没有办法组装、出货。
车辆中心指出，车用芯片主要以 8 吋厂为主，部分用到 12 吋厂成熟制程，而缺货压力最大的应是 CMOS 感测器（CIS）、电源管理 IC（PMIC）及微处理器（MCU）。
（作者：梁珮绮；首图来源：shutterstock）
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