入手一台电动车很简单，花钱就有，但如何解决充电桩安装的问题，有时却像是选举一样，里面满满都是政治问题。绿学院带路人透过这篇文章，分享各种实战充电桩安装会遇到的问题，帮你解决烦恼。
一般来说，解决充电桩安装技术问题的难易程度，跟你住在哪种住宅类型有关。
独立式住宅／透天厝
如果你家有独立车库，那你要面对的主要是配线的问题。
一般家户总开关的电流容量初始设计大多为 75A，这个 75A 是根据以往的经验一般家户用电平均需求来设计的，这个设计并没有考虑到电动车。当电动车的 220V/12A~48A 充电规格进来之后，电动车在充电时，你家里其他电器设备大概都必须停止使用，不然除了会使线路电压降低，你家其他使用中的电器如冷气机、电暖器、电磁炉等因电压骤降而导致效能降低甚至跳脱外，严重时更可能使你家无熔丝开关（总开关）过载跳脱。
所以大家都说要利用晚上睡觉时再来充电，但是晚上睡觉我们也是要用电啊，我们总不能夏天睡觉不开冷气、冬天睡觉不开暖气、冬天晚上不吃火锅吧。
所以你首先要将家户总开关的电流容量升级，并且把相关的室内配线一并更新。配线安装费用跳动很大，原因在于电表与车位的距离因个案而异，如果有楼层的问题又需要穿墙、穿地板，费用更是三级跳。目前我们接触过的个案从万把块到 20 万都有，虽然初期确实是一笔开销，不过考量电费和油费的价差，其实颇为划算。（注 1）
公寓大厦或集合式住宅
如果你家是公寓大厦或集合式住宅，你的充电桩安装时配线势必会经过公共空间，这往往就需要征得全体住户的同意，小则面对管委会，大则上到区权会，那你要解决的主要是人的问题。
你可能会想，充电规格 220V 家家户户的冷气机都在用，电压一定不是问题；一台吹风机大概 10A，12A~48A 大概等同 1~5 台吹风机同时使用，这不是健身房或游泳池的标配嘛，应该不成问题啊，但为何在实际开会中却面临重重关卡？
事实上，这种社区配线当时在规划设计时，会认真考虑健身房或游泳池要大量用电，但不会想到停车场也有一天会需要用到大电流电器设备来充电动车。因此当一个社区内有多个家庭都要安装充电桩时，就会发生跟前面说的家里发生过载跳脱状况相同的问题，只是会变成放大版，影响整个社区的用电安全与稳定。所以这时要请电机技师重新计算一下社区变压器、相关供电线路及开关设备容量是否足够。
▲ 为了降低车主购车阻力，许多车厂都提供充电安装咨询服务，甚至也能协助向管委会沟通。（Source：Mercedes-Benz）
目前比较常用的解决方案是社区另外为充电桩找一个设置相关供电设备的空间，然后申请专用馈线，也就是向台电提出申请增加供电容量。
但是同样的，当初台电设计变电所、变压器及供电馈线，也不可能考虑到同一时间出现这么大的用电量负载，所以设备容量在一天当中的某些时刻可能是不足的，如果弄得不好，会造成设备过载跳脱（电），造成整个变电供电区域停电。
因此当你社区提出申请时，台电经过计算，发现它变电所、变压器及供电馈线可能也要升级，但这样一来就成了大工程，如果要扩充馈线容量，电力配线设备经过的就不只是一个社区，可能整个邻里的马路都会受到影响。以现在国内社会的气氛，谁管你是为了什么酷炫的特斯拉，反正先贴上白布条抗议“台电罔顾人民死活”再说，那电动车就只好等你买新屋之后再买吧！（注 2）
电力系统调度最怕的就是很多用户同一时间大量用电或不用电，因为电力调度必须时时刻刻维持电力系统供需平衡，你说不用电就不用电倒是简单，也不用负什么责任，但是发电设备不可能像笔电一样随时开关机。现在问题来了，目前的负载预测参数没有电动车充电负载变动的参数，只要电动车数量一多，无法预测的充电负载又快又急，不仅会增加电力调度的困难，例如机组发电排程与维修安排规划；也会造成电网运转的冲击，例如电压变动及输配电设备维修的规划，弄得不好，你家就有可能停电。
这问题就像大量再生能源并网对电力系统的冲击，而且问题还更严重，至少太阳能可以发电的时间大致上有其规律性，但你的电动车何时要充电谁也不知。
这就是为什么绿学院不停地说我们要老老实实地面对电力调度的挑战，若你看了这篇文章发现里面有玄机，欢迎你来产业小聚与我们一起从玄机中找商机！
注 1：一般电价一度电 3 元计可以跑 5 公里，也就是成本 0.6 元／公里；离峰电价一度电 1.8 元计可以跑 5 公里，也就是成本 0.36 元／公里；一升汽油 28 元计可以跑 14 公里，也就是成本 2 元／公里。
注 2：这是因为 2018 年内政部公告建筑技术规则建筑设计施工编第 62 条条文修正草案增列第四款，载明“停车空间应依用户用电设备装置规则预留供电动车辆充电有关设备与装置之装设空间”，因此新建案都会先预留线路的装设空间
（作者：颜文群、杨雅云、吴进忠，本文由 绿学院 授权转载；首图来源：Porsche）
