鸿海近日正式公布第一代电动车开发者工具平台 EVKit 规格，同时也宣布 MIH 联盟成员已达 500 多家企业，包含 Arm、 Siemens Software、GuardKnox、DRIMAES 等，并将于 3 月召开首次合作伙伴会议。法人认为，EVKit 平台的发布，对泛鸿海集团将会带来正向的发展。
鸿海 MIH 电动车平台联盟首席执行官郑显聪日前发出公开信，不仅正式对外公布EVKit 规格，也宣布 MIH 联盟预计在 3 月时召开首次合作伙伴会议。而鸿华先进先前则指出，EVKit 在 1 月底正式公布，2 月开始接单，4 月底开始对外交货。
鸿海在规格书中说明了 EVKit 功能，主要以线控系统为基础（CAN 2.0B），可实现自动驾驶及各种主要操作（刹车、转向、动力回收、整车电子控制）等功能；同时也公布一台纯电动车 EV 相关规格表，包括单次续航里程 360 公里、电池能量 50kWh、快充功率 37.5KW 等。
对此，法人表示，运用线控系统取代传统机械和液压控制，优在于控制较精准，并能降低开发成本及时间、方便客制化及系统更新；而这符合泛鸿海联盟协助新创车厂抢占电动车市场的策略。同时，模组化开放式平台也可降低电动车量产门槛。
法人进一步说明，相较于传统车厂因想做出差异化，且投入大量资源开发不愿共享给其他竞争同业，鸿海选择开放 MIH 电动车开发者工具平台 EVKit 规格，主打客群为量产能力有限的新创车厂，以及可能选择部分模组委外的传统车厂。鸿海 MIH 系统与主流 Tier one 相近，而价格可望较低，使新创车厂不会因为量产能力不足而连推出实体车的机会都没有；不过，后续需求状况仍待观察。
法人指出，鸿海 2030 年电动车营收占比可望达 10-15%。2030 年电动车市场 规模约 30 兆新台币，而鸿海目标出货量为市占率 10%；若整车 BOM 占比由 10-20% 逐渐提升至 30-40% 来估算，鸿海 2030 年电动车营收贡献可达约 9,000 亿至 1.2 兆新台币，营收占比达 10-15%。而此部分业务因以供应零组件为主，获利率可望优于公司目前平均水准，最快于今年底将为现有客户实际量产出货。
因此，法人认为，MIH 电动车工作平台对泛鸿海集团（如鸿准、广宇等），相关协力厂（MIH 联盟成员）和新创电动车厂客户（拜腾、吉利等），带来正向发展；至于鸿海本身则因规模庞大，短期挹注有限，至于长期发展须观察客户实际采用情况与终端销售状况。
（首图来源：鸿海）
