近期拉抬鸿海集团股价涨势的 Apple Car 订单议题，中资天风证券知名分析师郭明錤对此浇了一盆冷水表示，苹果的 Apple Car 将会与 Hyundai Group 合作，鸿海将不会是苹果 Apple Car 的最佳合作伙伴，因此对于市场乐观看待鸿海能取得 Apple Car 订单持保留的看法。
郭明錤在报告中研究表示，相信 Apple 将与 Hyundai Group（Hyundai）深入合作 Apple Car。而其中的细节包括：一，Apple Car 底盘将采用 E-GMP 平台，而且 Hyundai Group 将提供技术支援。二，Hyundai Mobis 提供部分零组件设计与生产。三，Kia 将提供在美国的产线以生产 Apple Car。因此，若与 Hyundai 的合作模式进展顺利，预测后续 Apple 将与 General Motors（GM）与 Groupe PSA（PSA）合作，以开发其他 Apple Car 车种或进入其他市场。
基于以上的原因，目前鸿海集团并非苹果开发 Apple Car 的最佳合作伙伴。因此市场对鸿海、鸿准、广宇、乙盛、荣炭与正达等公司的 Apple Car 订单过于乐观。整体来说，在鸿海集团，目前 Apple Car 订单能见度较佳者仅为鸿腾精密。
报告中强调，苹果与拥有丰富开发、生产与验证经验的既有车厂（Hyundai、GM与 PSA）深入合作，将显著缩短 Apple Car 开发时间并创造上市时间优势。因此，苹果将善用既有车厂资源，并专注在自动驾驶软硬件、半导体、电池相关技术、外观与内部空间设计、创新使用者体验与整合既有苹果的生态。预测苹果最快将在 2025 年发表 Apple Car。根据过去经验，新款 iPhone 从最初规格确认到大量生产约需 18~24 个月。考量到汽车的开发时间更长、验证规格更高、供应链管理更复杂与截然不同的销售／售后服务体系，这对欠缺造车经验的苹果若希望在 2025 年发布 Apple Car，则时程上已相当紧迫。
其次，因 Apple Car 越晚推出，越不利建立竞争优势。而这也将使得苹果善用既有车厂资源，并专注在自动驾驶软硬件、半导体、电池相关技术、外观与内部空间设计、创新使用者体验与整合既有苹果的生态。而苹果在善用既有车厂资源后，则代表着将大量采用合作车商已验证过的零组件。每台电动车的零组件数量约是每台智能手机的 40~50 倍，若苹果欲自行建立完整的汽车供应链，Apple Car 发布时间肯定将晚于 2025 年，并将伤害竞争优势。
最后，预测 Apple Car 将定位在非常高阶的市场，售价与零组件成本将显著高于一般电动车。在此情况下，有利于合作车厂的获利。而且，车厂也将透过与苹果合作，扩大规模经济并降低成本。
至于，对于鸿海的状况，郭明錤虽正向看待鸿海集团对电动车投资，也认为有助于鸿海集团建立新的长期竞争优势。然而，因为鸿海集团因普遍较欠缺大量出货电动车经验，故至少需要 2~4 年的持续投入才能见到初步成果。因此苹果亟欲推出 Apple Car 之际，鸿海集团并非苹果最佳的核心合作伙伴。市场对鸿海、鸿准、广宇、乙盛、荣炭与正达等公司的 Apple Car 订单过于乐观。
（首图来源：Flickr/7C0 CC BY 2.0）
