“现在发生在台湾的芯片荒不能重演，我们需要在地制造的电动车锂电池。”福特首席执行官法利说。
福特汽车首席执行官法利（Jim Farley）最近接受专访时表示，美国需要加速准备在地生产的锂电池，不仅能协助稳定产量，甚至对于减碳也有帮助。
“我们需要在国内打造大规模的电池厂，我们会向-表明这个需求。”法利表示，这件事太重要了，就像现在发生在台湾的事，不能重蹈覆辙。
欸等一下，你没电池干嘛扯到台湾头上？原来法利指的是目前的车用芯片缺口，由于供给量不足，许多车厂都被迫暂停生产，如果美国不能把电动车的命脉抓在手里，未来美国车厂在冲刺电动车产量时，将会面临一样的困境。
命根子被台湾掐着的感觉或许不好受，但换成被中国掐住，恐怕是要让美国汽车产业断子绝孙了。因此，美国汽车产业和拜登新-肯定要正视这个问题。
法利进一步指出，锂电池产线设在美国还有一个好处，有助地球减碳。虽然电池生产过程肯定会有污染，但是产地不同，产生的污染也不同。法利引用研究报告指出，在中国的锂电池厂，产生的碳排放量比起在美国和欧洲的电池厂，高出 60%～85%，未来这个差距可能还会更扩大。
众所周知，特斯拉上海超级工厂堪称是汽车业界的奇迹，一年完工，第二年就成为全球产量最巨大的电动车工厂，而且不断在提高产能，效率的背后付出了哪些代价，常常都被光鲜亮丽的电动车与冲天股价掩盖了。
▲福特投资 7 亿美元打造的电动车中心，将负责生产纯电 F-150 卡车。（Source：Ford）
眼见未来中美之间仍然有许多贸易战风险，福特当然不希望被中国把持电池供应，因此他们希望由韩国厂提供电池，在他们即将推出的纯电动皮卡车 F-150 EV 上，就准备采用 SKI 的锂电池。
问题是，SKI 目前正与 LG 化学打官司，而最新的进展是，SKI 电池可能会在美国禁售 10 年。虽然 SKI 仍然能够按照目前的合约出货，但效期只有 4 年，未来福特可能会失去关键供应商，全球车厂抢电池的情况下，他们必须尽快决定，要自制电池，还是要高价去抢单。
法利脑中有一个时钟正在滴答倒数，因为拜登上任后，即将要恢复更严格的碳排规范，首当其冲的就是福特，因为根据美国碳排计算方式，是按照四轮内所占面积为基准，以卡车为主力的福特，如果不加速电动化，就要准备面临高额罚款。
美国拥有生产锂电池的各种条件，有矿也有需求，但为什么电池大厂全都在中国？早在奥巴马执政时期，就曾经鼓励过电池产业，然而当时电动车需求还不够大，导致一波能源产业和锂电池厂商重伤，之后这个行业就安静了。
随着川普上任，美国-转向彻底无视碳排放，自然更不可能有电池厂的生机，偏偏川普在位的这四年就是电动车开始冲刺的时期，当中国直线前进时，美国却过了一个发夹弯，现在有许多电池新创正在赶上进度，但他们也开始担心，这会不会重演美国太阳能产业的老路？
- Ford CEO wants more US battery production for stability, but it’s also good for CO2
（首图来源：Ford）
