苹果正积极寻找 Apple Car 的生产伙伴，而在与传统车厂洽谈合作遇到瓶颈后，苹果现在开始将目标转向代工生产业者（Contract manufacturer）；而外媒报导，鸿海以及加拿大汽车零配件厂麦格纳（Magna）集团，最有机会与苹果合作。
根据彭博社报导，苹果汲汲营营的想要进军汽车市场，而为了生产、制造汽车，苹果有三项选择。第一，与现有的汽车制造商合作；第二，自行建立汽车生产设施；最后，则是与 iPhone 模式相同，寻找代工制造商进行合作，像是鸿海或是麦格纳。
苹果在 Apple Car 方面仍保密到家，日本经济新闻先前曾报导，苹果至少与 6 家汽车制造商商谈合作，以研发 Apple Car。不过，目前苹果与传统车厂的合作似乎陷入僵局，为此苹果正计划重启和代工生产业者的合作模式。
彭博社引述消息人士的说法，指称苹果和传统车厂的合作之所以会陷入瓶颈，主要原因在于苹果想要包揽 Apple Car 的所有设计，像是内部构造、车辆外观、车载技术、自主系统等；而车厂方面仅是做为“组装”的角色。这样的合作方式也意味着，这些传统车厂必须放弃自己的“品牌”，单纯做好组装、生产的角色；更重要的是，苹果开发的 Apple Car 还会成为自己的竞争对手。也因此，这些传统车厂多不愿协助苹果这个“潜在”的竞争对手。
报导指出，也因此，苹果开始将生产 Apple Car 的合作目标转向代工生产业者，而这样的商业模式也是苹果所熟悉的。苹果若真是与传统车厂进行合作，最后可能会落于一场权力斗争，因为不论是苹果或传统车厂，两者对于供应链的控制都十分严格。
报导最后表示，而这，也是为何鸿海和麦格纳最有可能出线，成为 Apple Car 生产伙伴。鸿海目前已跨足电动车产业，其 MIH 联盟全球已超过 800 个合作伙伴；至于麦格纳在造车领域则已累积许多经验，其客户包含戴姆勒、宝马、捷豹路虎等。
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（首图来源：科技新报）
