随着电动车话题引发新一波概念股，围绕能源而来，但真的了解什么是储能吗？所谓储能概念股又是哪些范畴呢？本文特邀《绿学院》带路人陈贻评以自身实务经验，一起来看看储能产业。
储能概念股夯，但真相是，一般人根本就不太懂储能，也不太懂储能系统的上中下游供应链，买储能的什么商机都不知道，就随便拿钱开玩笑。
笔者人生的精华岁月躬逢其盛，遇到这几年储能系统商业应用爆发期，参与建置台湾第一套大型电网级储能系统，算是少数有资格替储能说话的。因此将从实务经验的角度，为你建构系统性的储能系统知识框架，协助你正确判断商机的落点，助攻所有不在储能产业、但想透过投资分享红利的读者。
除投资外，这篇文章对想采购储能系统的公司也会非常有帮助，可协助正确决策，大幅减少探索及试错时间、金钱等成本。
大型储能系统像是水库居中做“削峰填谷”调节，水库是一套复杂系统，储能自然也不例外。储能系统从原材料到系统可分为七层，有些会拆分成更少或更多，分几层不重要，只要方便理解就好。
本文将专注在最广泛应用的锂电池储能系统，要替储能系统开箱前，请先花 1 分钟看看下面这张图：
▲ 储能系统图解。（Source：盛齐绿能）
储能系统第一层：原材料及电池材料
储能系统需要电池为基础。原材料主要是矿区，电池材料指的是正极、负极、电解液、隔膜，上图没有显示，倒是在《如何判断电池技术大突破是世纪大骗局还是真革命？》有各种材料与原理的完整说明。基本上各家都有站位，竞争较不易，且上游资本密集度很高，要在这里存活，口袋得很深。可能有的机会落点在电解液、隔膜这两块。
储能系统第二层：电池芯（Cell）
把这些电池材料组合，就是电池芯。虽然个别设计差异很大，不过为了简单理解，一个 1MW 储能系统约有 14,000 颗电池（以 20 安时为例），大概是十台特斯拉电动车 80,000 颗电池容量，不过储能系统用的电池比电动车大很多。
目前电网与电动车的应用场景，锂电池正级材料大体可分成三大类：钴酸锂（LCO）、磷酸铁锂（LFP）与三元材料（NMC）。台湾及中国因追求 CP 值，以磷酸铁锂、俗称锂铁电池为主；日本 Panasonic 与韩国 LG／三星则是三元材料，俗称锂三元，这让他们在电动车市场很吃香。除材料分类不同外，同厂牌电池又会区分不同规格、等级，适应不同的应用场景，如果不是行内人，一定眼花缭乱。
很多人喜欢幻想台湾出现世界级电池芯厂，这很不实际。台湾市场小，研发出来也没什么买家，电池需要大量订单才有试错和调整机会，再加上中国电池芯竞争已非常激烈，想弯道超车太迟了。
储能系统第三层：电池模组（Pack）
每个电池芯就像是军中的单兵，不可能靠单兵就能行动，不过可把很多电池芯串并组合在一起成为模组，一个电池模组通常至少有 100 颗电池，管理比较方便。
模组厂就是负责这段组装技术，制作模组时，会建立第一层小型电池管理系统，并将消防防护机制也设计在内，以防止电池芯延烧，这部分同时也是通过国际安全认证如 IEC、UL 重要一环。这里同样资本需求密集度高，因为这样才有经济规模与价格竞争力，且还得知道要卖到哪里，否则累积大量库存，公司很容易周转不灵。
储能系统第四层：电池机柜及电池管理系统（Rack and BMS）
把 14~21 串电池模组像抽屉收起来，就是电池机柜，为了管理电池芯和模组，需要更高阶电池管理系统，给电池命令，才知道要怎么行动，电池管理系统也会时时检查每颗电池芯的状态，并尽量维持电池芯的平衡。大部分生产到电池机柜等级的公司，都会附上电池管理系统当成服务一部分，购买者不需自己开发，以免乱用不小心烧起来，为了赔偿问题大家吵不完。
储能系统第五层：功率调节器（PCS）
功率调节器是连接电池机柜与电网应用的关键，可双向转换，放电就是将电池的直流电转换成一般电力公司的交流电，充电则是把一般电力公司的交流电转换成电池直流电储存起来。需跟电网沟通的机器设备都需要双向转换功能，只是看用什么方式做，例如电动车就是靠充电桩，把交流电转直流电，或反向直流转交流。
功率调节器需连接电池管理系统和下面会提到的能源管理系统间各种通讯，资料采集和传输量的复杂度相当高。台湾只有少数公司销售功率调节器，国外则有很多成熟品牌可选择，相对来说机会较小。
储能系统第六层：能源管理系统（EMS）
不管节能、创能、储能或智慧系统整合，只要牵涉许多用电设备、发电设备、储能设备等整合工作，都需要能源管理系统，储能系统自然不例外。
在储能系统，能源管理系统是涵盖控制器的整套监控系统，除了管理功率调节器何时充放电，还包含监视电池储存的环境温湿度、消防系统、门禁系统等，相当于储能系统大脑。能源管理系统要能跟电池管理系统、功率调节器对话，若调度不好，就可能出现安全设计漏洞，这也是韩国储能电池起火的原因之一。
各种应用场景需要不同的能源管理系统，很少有电池厂或模组厂能把手伸这么长，因此能源管理系统算是较有商机的一块。要注意的是，有时我们会看到一些标题类似“EMS 厂抢进商机”新闻，这时要小心分辨指的是电动车 EMS 还是储能 EMS，电动车 EMS 厂做的是车用电子零组件，像是车上仪表板、触控面板等，这跟储能 EMS 跟电网沟通的工作有差异。
储能系统第七层：储能系统及系统整合（SI）
买储能系统不像买电动车，更多时候需要客制化设计，毕竟每个需要储能系统的应用场景都不同。因此需选择系统整合商替你把整套储能系统装起来。系统整合商通常会开发能源管理系统，以确保采购来的各式零件，能达成优秀的执行品质。
以上就是整个储能系统的概念雏型，有了这个基本认知，才不会被铺天盖地的资讯搞花眼，有助投资人判断标的可靠性。接下来会进一步深入储能系统的不同层面，带来更多相关知识。
（作者：陈贻评，本文由 绿学院 授权转载，首图来源：shutterstock）
