据凯恩能源研究顾问公司（Cairn Energy Research Advisors）最新报告，降低锂电池价格及拥有最低成本的电动车（EV）电池组，特斯拉相较竞争对手拥有绝对领先优势。虽通用汽车（GM）努力缩小差距，特斯拉在未来 10 年内仍将在电动车同行内拥有最低成本。
Cairn ERA 总经理贾菲（Sam Jaffe）说，“特斯拉肯定会更积极推展。目前正是关键时期，因此正在广建自制能力。”“特斯拉在上海、柏林及现在德州奥斯汀正在不断兴建一座又一座工厂。”
追踪电池和电动车产业的贾菲说，特斯拉的优势不仅在业务规模，还源于马斯克（Elon Musk）对降低电池成本不懈追求。
据 Cairn ERA 数据，特斯拉从 3 大电池供应商松下、LG Chem 和宁德时代（CATL）采购的电池平均每千瓦时（kWh）为 142 元。相较之下，GM 的电池平均价格为每千瓦时 169 元，而整体产业平均为每千瓦时 186 元。
特斯拉的电池采购价格比其他同业低得多，生产 EV 电池组的成本领先整个产业。Cairn ERA 估计特斯拉的电池组平均成本为 187 元，而 GM 电池组成本为 207 元，汽车业的平均成本为 246 元。
贾菲说，特斯拉的电池组成本比 GM 便宜 10%，比其他汽车同业便宜 24%，这是因为马斯克和团队过去 10 年积极降低成本。
Cairn ERA 预测特斯拉 2030 年前仍在电池和电动车电池组的成本占优势，但在此同期 GM 将缩小这段差距，拉近与特斯拉的车价差距。贾菲说，GM 赶上特斯拉的能力反映出汽车制造商全力投入电动车的决定。
GM 计划 2025 年前投资 220 亿元发展电动车，包括今年推出全电动凯迪拉克 Lyriq。明年 GM 和 LG Chem 合资量产锂离子电池组（Ultium）的电池厂将在俄亥俄州 Lordstown 郊外启产，预计将可稳步降低其电动车成本。
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