福斯集团为欧洲车辆销售第一大的车厂，2020 年因无法符合欧盟的碳排放标准，恐面临 1 亿欧元的碳税罚金，法人表示，欧盟逐步加强管制废气排放，将迫使汽车产业推出更多电动车或油电车，避免钜额罚款。
施罗德投信表示，福斯集团在欧洲车辆销售排第一大，虽然旗下 ID.3 和 ID.4 等多款电动车畅销，福斯 2020 年汽车销售总量的碳排平均值相对于 2019 年已经大幅降低约 20%，但最终仍未符合欧盟的碳排放标准，目前预估，福斯汽车可能面临欧盟至少 1 亿欧元的碳税罚金。
法人认为，欧盟逐步加强管制废气排放，将迫使汽车产业推出更多电动车或油电车，否则将面临钜额罚款。
施罗德投信表示，欧盟是较早建立碳权交易的市场，并从 2021 年开始执行每公里 95 公克二氧化碳的汽车排放标准，如果车厂未达到此碳排标准，每超标 1 公克，就会课以车厂实际销售量再乘上 95 欧元的罚款，因此预估福斯汽车将面临欧盟至少 1 亿欧元的碳税罚金。
反观欧洲的 BMW 集团，2020 年全球销量 230 万辆，其中 19.3 万辆为电动车，较 2019 年成长 32%；戴姆勒 2020 年销售 220 万辆车，其中 16 万辆为电动车，比前年成长 228%，而这 2 家欧洲车厂 2020 年的碳排量都有达成欧盟的目标，因此都无需缴纳罚款或是在市场上购买碳权。
施罗德投信指出，由于欧盟碳排标准严格，因此日本的本田汽车 Honda 只好在去年的碳交易市场向特斯拉购买碳排额度，以避免遭受欧盟的钜额罚款，后来更直接宣布，2022 年将在欧洲全面停售燃油汽车，以避免违反欧盟的碳排规定。
施罗德投信表示，面对福斯汽车天价罚款议题，企业控制碳排放量迫在眉梢，预期低碳排企业将是未来主要投资趋势。将聚焦在再生能源、环境资源、能源效率、低碳领导者和永续运输等 5 大主题。风电、太阳能等再生能源产业，及电动车产业供应链，包含车用 IC 半导体厂、电动车电池、整车测试设备以及欧洲电动车制造商等均值得关注。
（作者：韩婷婷；首图来源：shutterstock）
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