锂离子电池将成为新世代的石油，而这场资源争夺战已经悄悄开打。美国宣布要打造几乎 100% 在地锂电池供应链，从采矿、制造到回收全部都要在美国境内完成，用意就是要避免被外国掐住这项产业命脉。
虽然这不是完美的对比，但未来十年内锂电池的地位，将非常接近过去半世纪以来的石油。为了不在战略被对手制肘，美国能源局今天公开《国家蓝图》，揭露打算建造完全在地的锂电池供应链，且从摇篮到坟墓，甚至第二人生，总投资金额将高达 170 亿美元。
过去十年锂电池需求不断增长，主力来自电子产品，但最近两年，更因为电动车成长，让锂电池需求一飞冲天。
电动车的动力和续航力，高度取决于其电池效能和容量，因此不断要求更多更大更高效率的电池；与此同时，减碳诉求带起的再生能源产业，无论风力或太阳能，也都需要大量的储能装置，才能平衡其电力供给。
这些还只是现况，美国能源局进一步表示，在可见的未来，飞机、船舶、重型机具的电动化，将进一步推升电池需求，而他们最担忧的是，这项关乎所有产业的战略资源产业链里，美国几乎彻底从缺。
中国是今日的电池王，明天也是
相较于美国在电池产业的弱势，中国目前已经是全球电池供应的霸主，宁德时代（CATL）是世界前三大电池供应商，更重要的是，世界十大供应商中，中国厂牌就占一半以上。
中国不仅是电池之王，同时也是挖矿冠军，掌握全球最丰富的锂电池矿产资源。在这场战争，中国-倾全力助阵，以宁德时代为首的一众电池供应厂，早在过去两年四处圈地，预估到 2030 年中国锂电池产能将达 800GWh，比现在 345GWh 多一倍有余。
▲ 宁德时代电池产能成长速度飞快，目前正在德国建设 100GW 世界最大电池厂。（Source：宁德时代）
这场能源战争中，中国不仅能满足国内电池需求，且主宰出口市场。相比之下，美国能源局预估，到 2028 年，美国自己生产的锂电池还不够国内需求一半，这还只是以电动车来计算，如果加上其他交通载具和再生能源，就更不足。
“这将是对美国极大的威胁，我们的公司无法满足国内和国际市场的需求，更无法从中获利。”《国家蓝图》中提到，交通、工程、飞行部门相关的供应链将因此变得脆弱，受制于掌握关键技术的外人。
依据能源咨询公司伍德麦肯兹（Wood Mackenzie）分析，从现在到未来十年，亚太地区将占据全球锂电池供应 80%，以目前情况看不出有翻转可能。美国能源局则认为，美国需要完整的国家级战略扭转现况。
美国未来十年国家投资的科技项目，矿业是相对稀缺的部门，目前锂离子电池的关键原料，锂、钴、镍都已经有供给不足问题，更糟糕的是，当前生产这些原料的地区，几乎都不重视人权和劳工权益。要解决这些现况，就需要新科技、新矿源和新电池制造方式，且越快越好。
170 亿美元是否足以追赶中国？
这场耗资 170 亿美元的十年计划里，终极目标是要让美国做到电池自给自足，甚至还有一点出口的可能，但真的能达成吗？
采矿是高污染同时工作环境高风险的行业；将原矿洗练成工业原料的过程，则是另一项高污染、高耗能的产业；将这些原料组装成电池，同样也是高污染，甚至创造出比生产燃油车更高的碳排放，这是美国之所以落后电池供应链的主因。
《国家蓝图》中，能源局指出三大关键方向，建立自主的电池供应链。更干净的挖矿和原料处理技术、更低矿物需求的电池制程，更高效率的电池回收，简单来说，人力拼不过，就只能用脑力取胜。
▲ 2020 年“电池日”，马斯克曾揭露特斯拉开发无钴电池的目标。（Source：Tesla）
这是一个数学问题，假设美国无法依靠本土矿源满足这么多需求，那就换方向降低需求。这当然不是说不要用电池，而是增加开发“无钴、无镍”电池，如此一来就不必挖这么多矿，产生这么多污染。
特斯拉带领之下，美国电池技术自是不在话下，但这场竞赛就跟赛跑一样，你做什么，别人也跟着做什么，日本、韩国、中国、欧洲还有以色列的电池公司，其实都朝相同目标前进，也陆续发表相关技术，因此胜负关键就在于，谁能最先将无钴电池技术真正量产，谁就能掌握先机。
锂电池供应链在地化，只是拜登在地供应链的一部分，经过中美贸易战和武汉肺炎疫情，美国-不仅要锂电池在地化，还包括关键矿物、半导体芯片和制药原料，全都需要在地化，并且订下新的工作目标，停止拆解供应链，而是尽量在美国境内自给自足。
“过去几十年，企业将人力视为成本而非资产，弱化本地供应链。”国家经济咨询委员会主席 Sameera Fazili 指出，美国-提出 1 亿美元的学徒计划，创造供应链所需的劳动力，只是第一步，从这些相关报告来看，我们需要更多更即时的行动。
- The US wants to fix its broken lithium battery supply chain
（首图来源：Rivian）
