特斯拉正与其他车厂讨论，是否能够开放他们的 Supercharge 超级充电站，让不同厂牌的电动车也能使用。这将有助于其他车厂电动车的普及，同时也可能替特斯拉创造额外利润。
特斯拉的超级充电站网络，毫无疑问是当今世上最普及的快速充电系统，根据目前公布的数据，全球已经有 2,700 座超级充电站，直流充电桩数量高达 2 万 5 千支。这个强大的资源是特斯拉在部分国家销量称霸的原因，也让其他车厂望尘莫及。
特斯拉超级充电网络建置并不容易，其他车厂几乎都是跟第三方充电服务，或是能源设备商合作，像是台湾的 EValue、Yes 来电，美国的 ChargePoint、Electrify America 等，特斯拉的超充站是自行营运，而且只提供特斯拉车辆使用，投入的成本自然更高。
不过，特斯拉其实从来都没有说他们不开放充电网，相反地，他们很欢迎车厂来谈合作，前提是双方要共同分摊成本。对于传统车厂来说，同样要花钱，他们大多数选择付钱给没有竞争关系的充电服务商，也不愿直接付钱给特斯拉，因此目前为止，只有一些传闻，却没有人真的跟特斯拉签署合作协议。
17 日德国交通部长 Andreas Scheuer 在受访时透露，他目前已经与特斯拉和其他车厂直接联系，确保超级充电网络能够开放给其他制造商使用。“目前还有一些技术上的问题要克服，但我们的目标很明确，让所有的电动车，能够使用所有的充电设备，并使用共同的支付方式。”Scheuer 表示，他有信心很快就能找到共识与解决方案。
对欧洲市场来说，这件事比较容易达成，因为在欧盟规定下，特斯拉超级充电站在欧洲使用的是 CCS 标准接头，跟台湾和美国使用的特斯拉自有接头不同，只需要解决软件上的问题，就能够让其他车厂使用。
去年马斯克（Elon Musk）曾说，其他车厂正在“低调的”使用特斯拉超充站，但并没有明说是哪家车厂。2020 年甚至还出现过一个 bug，让其他厂牌电动车可以免费在特斯拉超充站充电，当然这个 bug 很快就被修复，但看得出大家有多想来特斯拉充电网蹭电。
这个消息对于特斯拉来说究竟是好是坏呢？尽管可以从其他车厂手上拿到一些钱，但这会不会让现有特斯拉车主感到不舒服，甚至削弱了特斯拉的卖点，都还值得观察。无论如何，台湾车主倒是不用担心，我们的官员并没有意识到这场基础设施大战的重要性，也无意去淌混水，台湾的特斯拉充电站大概不太可能开放给别的车使用了。
- Tesla is in talks to open its Supercharger network to other automakers in Germany
（首图来源：特斯拉）
